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车市“加”法 热销车型加价内幕调查

2010年07月29日07:59京华时报关囡 江云花我要评论(0)
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[导读]降价,让人欢喜,这意味着我们可以用更少的钱买到更好的车,加价却是汽车市场不和谐的声音。目前市场上哪些车型在加价,为何加价,加价如何操作,加的钱又去了哪里,消费者很有必要知道。

走访北京各汽车市场,将调查到的加价内幕悉数道出,为你的选车提供指导。

车市“加”法 热销车型加价内幕调查

加价现状:德系车接棒日系车

从国内汽车市场加价鼻祖东风本田CR-V开始算起,加价车已经有数年的历史,现在降价凶猛的凯美瑞雅阁也曾有过风光的加价时代。

今年以来随着高尔夫奥迪Q5途观和大众CC等新车的上市,一股新的德系车加价风再度来袭,甚至经济型车奥拓也意外地加入了加价的行列,一时加价车风头强劲。虽然消费者为了提前拿车,也在慢慢接受加价的事实,但是有关加价的探讨和争议却从来没有停止过。

加价形式:买的不如卖的精

1.现金加价

就像降价一样,这是指购车者要直接支付现金作为加价费。如某款车型加价1万元,经销商要求购车者一次性支付1万元现金。但这也分为两种情况,其一是1万元计入购车款中,经销商一起开发票,由此,经销商要缴增值税,车主要按包括加价费的车价缴购置税;其二是1万元不计入购车款,由经销商单独收取,这种情况下经销商可能会不予开发票,进而可以逃税。

2.购买装饰变相加价

让购车者凭空多掏出几万元,毕竟是有点说不过去。很多经销商都采取这种购买装饰的方法“变相”加价,其实某种意义上说这也是强制行为。京城某一汽大众经销商告诉记者,大众CC目前加价4万元,他们会“建议”购车者做装饰,普通的贴膜显然难达4万元的消费水平,而他们使用的一种名叫“高档犀牛皮”的贴膜则十分昂贵,成本就需要2万元,人工费则为几千元,店里至少可以净赚1万多元。

3.赠送等值售后服务卡

这算是各种加价方式里最让人容易接受得了。据某上海大众经销商透露,他们会将途观的加价款转化成一张等值的售后服务卡,首保以后,消费者每次来店里做保养都可以使用这张卡。比起华而不实的高档装饰费来说,这算是比较实在的加价方式。这种方式也可以开类似服务费或维修费的发票。

应对招数

因为有巨大的利益诱惑,加价车注定要长期存在。消费者不妨以平常心看待,要明白车子加价主要是因为初期产能有限、货源紧张,但产能终究会慢慢上升,直到进入供求平衡的状态。

另外,对于加价款,一定要记得跟经销商索要等值发票,这样既是购车相关证明的一部分,也防止造成国家税收的损失。

经销商观点

加价行为无可厚非,愿买愿卖,没有必要指责。就像限量版的包包,有人愿意出高价,或者为竞得交出大笔佣金,不也都可以接受吗?

这是经销商行为,厂家没必要管,是加钱卖还是赔钱卖,和厂家没有利害关系,只要能卖出去得到市场认可就行,这就是市场经济。

加价就是因为市场需求存在,如果没有需求,也加不起来。你看降价时,市场永远也不会有负面的声音,加价就会骂声一片,其实加价不过是物以稀为贵的道理,就像拍卖文物,它珍贵就是因为它稀少。价格就是供求关系的反应。

加价就是因为厂家出厂时的定价太低了,没有反应产品的真正价值,所以要市场再进行自动校正。

厂商态度

大多数厂家都不允许这种行为,认为这与降价一样,都会有损于品牌形象。有些厂家发现某经销商加价,甚至会停止其供货。但大部分时候,厂家对此都是睁一只眼闭一只眼。而经销商也认为,“能加价而不加价,就是脑子有问题”。

[责任编辑:leotao]
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