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专访华晨宝马高级营销副总裁戴雷博士

2010年08月05日16:58腾讯汽车综合报道我要评论(0)
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华晨宝马高级营销副总裁戴雷博士

华晨宝马高级营销副总裁戴雷博士

主持人:各位媒体朋友,大家下午好!非常欢迎大家来到上海,参加全新BMW5系长轴距的上市发布会。今天上市发布会之前,我们很高兴请到戴雷博士,戴雷博士是华晨宝马的高级副总裁,主管市场、销售、售后以及经销商发展。大家可以就新5系、华晨宝马以及宝马在中国的战略向戴雷博士提问。我们今天的采访一共有1个小时的时间。

戴雷:非常欢迎大家今天早上来,你们大部分可能提前看过我们的新5系了,今天特别高兴我们可以在上海做这样一个上市活动,我不想再多说这个活动的内容,你们自己可以看到,但是我觉得这个位置和活动非常适合我整个5系长轴距版的定位。“大美之悦 梦想之路”。这里是很炫的、很好的地方,而且我觉得这个活动是非常适合5系这个车的。

提问:现在5系最直接的竞争对手新奔驰E,戴雷博士看5系相对于E级或者是相对于今后一两年可能会换代的A6它有什么样的优势?

戴雷:我不太方便说我们的竞争对手,还是强调我们自己的优势。我相信现在我们全新的5系是市场上最强的一个产品,不管是在操控性,还是性能方面,或者是创新方面,或者是油耗方面都是最先进的。如果真正和竞争的产品相比,可以说和我们上一代的5系大概是一个级别。我是真正地看了很多,比如说发动机的性能、油耗方面都是完全新的第二代的产品。所以我对未来的竞争还是非常有信心的,我觉得我们新的5系差不多是一个非常重要的产品,我们对它未来的销量有很大的期望。

提问:问一下,从现在开始到年底,或者是从现在这个时间点到明年的时间点,你对5系的销量如何?还有一个是在华晨宝马内部有没有一个提高5系产品销售的比例?因为现在3系的产品卖得并不是很多,以后在这方面有没有什么目标?

戴雷:我们上半年5系的销量是非常不错的,1到6月份是17000,我们觉得非常不错,因为它在上一代最后一个阶段还是不断地在增长。其实上半年我们的供货量还是一直不足的。因为我们工厂也是调整了一下,因为新的5系要上市。我们现在上市的时候,产能已经扩大到了75000。这是指老工厂,不是新工厂,因为新工厂2012年才开始生产。所以这个肯定比以前好很多。

但是我们从北京车展到现在客户对新的5系的反映非常非常好,它在北京车展的时候,在100多的车型里面选为了最好的、最受关注的车型。而且这几个月,我们全国的经销商已经下了很多订单。虽然我们的价格还没有稳固,但是很多人都已经订了这个车。所以我觉得开始还会有一些供货量不足的问题,但是肯定会比上一代好一点。我们具体的销售目标按照公司的要求是不能公布的,但是肯定比上一代高很多。我个人希望我们这个周期把新5系的量至少和上一代相比可以翻一倍。在整个宝马体系里面,未来我们的目标是每三台在中国的销量中有一台是宝马5系

提问:首先想问一下刚才您讲到从北京车展到现在5系宝马已经有订单了,现在的订单数大概有多少?之前的时候,因为新车的上市,第一工厂对3系进行了调整,由原来的国产改为进口,因为当时由于产品线的调整,所以才改为进口。现在5系已经上了,证明这个产品线的更新已经完成了,那是不是意味着我们的3系马上就要恢复到国产的状态了?

戴雷:对,当时我们关于3系的进口方式也公布了一个暂时的方案。其实我们今年整个销量的发展都高于年初的期望。我们上半年的增长,1到6月份宝马增长了98%,增长最快的是我们宝马3系,它和去年相比增长130%,18000辆的销量。所以就非常成功。现在目前我们整个的产能扩大了,但是我们还面临缺货的情况,所以下半年我们这个进口方案还会继续一段时间。但是这还是一个暂时的方案,如果产能足够的话,我们会回到原来国产的模式。

新5系的订单数量是蛮大的,现在还不好宣传。因为我们没有一个特别好的系统计算出这样的数据。

提问:如果下半年的产能可以的话,3系也会国产?

戴雷:3系是肯定会国产的,但是现在还是早了一点。整个上半年的情况非常好,如果下半年情况还是很好的话,可能还会继续进口的模式。

提问:大家知道现在中国豪华乘用车市场最强的是奥迪,它向消费者提供了50款汽油车和一款柴油车,而应急加长的现在提供了两款车,5系Li根据我们得到的消息是4款车,您觉得给消费者提供车型的多少对于开阔市场的销量有怎样的影响?

戴雷:我们今天晚上公布上市的有四款车型,具体的价格我们今天晚上会公布。但是我们会在很短的时间内推出更多的车型。大概有多少,这个以后再沟通。但是年底之前还会有更多的车型。我相信以后我们给客户的选择肯定是最丰富的,在每个细分市场,我们想给客户一些最好的、最有竞争优势的一些选择。

而且我们的工厂也是非常灵活的,我们以后肯定会有一些调整,往个性化方面发展的调整,比如说给客户自己调整一些配置等等。我们以后还会有更具体的沟通。

提问:我想问一下,宝马有一个传统,就是每个车系都是独立品牌,品牌和品牌之间的技术和零部件很少共享。这是宝马的一个特质。这种情况下,零部件的采购和一些产品线都是单独的,在节约成本上你们是如何考虑的?

戴雷:基本上我们有几款车型,比如说7系和5系有一些是同样的配件,3系和5系有一些也是同样的配件。每个厂家在研发过程中都会尽量地看看能不能有一些通用的零配件用在不同的车型上。我们也是这样的,但是我们的5系还是完全独立的一个车型,比如说7系的平台,它有一些配件是从7系来的,因为7系可以说是我们的旗舰产品,很多最先进的产品都是从7系的产品上下来的。所以5系还是一个40多年完全独立的车型。但是有一些方面也是在吸取7系的先进的技术。

提问:比如说具体地和7系相同的地方在哪一块?

戴雷:比如说我们新的夜视系统和平视系统等等。关于安全方面的配置等等很多都是和7系相同的。新一代7系上很多的配制我们都会在前全新的5系上使用。而且这是很特殊的。比如说我们在7系的细分市场,这些功能已经有了,但是这一次在我们的新5系长轴距版上,我们很多配置和很多功能是第一次在这个细分市场上会有的,比如夜视系统和平视系统等等,或者是8速的变速箱,都是第一次在细分市场上会有的。

提问:戴雷博士,您好,我是《第一财经日报》的记者。我想让您对整个下半年的豪华车市场的走势做一个研判?因为我们知道从5月份开始,乘用车市场,特别是中级车,B级、C级出现了一些增势放缓的迹象,请问您对下半年的情况怎么看?

戴雷:今年上半年发展得非常好,我觉得今年大部分的厂家都没有上半年会这么好,GDP的增长速度也是高于11%的。所以这个对中国汽车市场是非常好的。但是今年很明显的一个趋势,整个乘用车市场的增长速度是低于豪华车市场的,乘用车市场1到6月份大概是28%,但是豪华车市场高于60%的增长。这是什么原因呢?我们相信豪华车市场在整个乘用车市场的比例非常低,前几年是3%到4%,今年第一次超过6%。这个比例和乘用车的市场相比还是非常低的,美国是15%,德国是30%,我们都相信未来五年到十年会在中国提高到10%或者是高于10%。所以我觉得今天可以看到这样一个趋势,就是豪华车市场是高于整个市场的。

下半年我个人认为还会比较稳定,可能不会像上半年这么好,但是也不会像2008年下半年有这么大的下降的趋势。我们还是蛮乐观的。从我们宝马的角度来说,因为我们现在(16:35不清楚)要出来,而且年底之前我们也忽悠了一些新的产品的调整。我们对下半年还是非常有信心的。

提问:您认为我们下半年保持98%的速度可能吗?

戴雷:因为这个增长速度也是和2009年相比的,2009年上半年还是受金融危机的一些影响,下半年已经恢复了,所以98%的增长我觉得在中国豪华车市场里面是不太可能的,因为这个基础和去年上半年和下半年也不一样,但是我个人相信全年整个豪华车市场还会达到30%-40%的增长。

提问:戴雷博士,你好,我是《中国经营报》的记者。把话题拉到新5系上面,我们知道新5系是一个垂直换代的产品,据我所知,是第六代产品了。我想知道新5系在华晨宝马的战略路线图上,它扮演什么样的角色?它在整个宝马这个层面又扮演着什么角色?

戴雷:在两个方面都是非常重要的角色。我个人认为我们华晨宝马到中国从建立到现在,今天晚上是七年中最重要的上市活动,因为这个产品,如果不看5系的市场,包括我们在整个豪华车市场不考虑这个细分市场,我们只看其他的细分市场,宝马已经在中国是领先的地位了。所以以后如果我们要完成我们长期的目标,在中国成为第一,因为宝马在全球都是领先的地位,我们要达到这个目标,这个细分市场是最关键的。

华晨宝马,我们有一个总体的目标,就是超过10万台的产量,我们希望两年之内可以完成。最关键的就是我们的新5系。整个宝马体系里面,我刚才说了,我们整个的目标是未来每三台在中国的销量中有一台是宝马5系。5系在国内肯定是销量最大的一个产品了,包括所有的国产进口车。我也相信现在的细分市场是最大的,虽然其他的细分市场,3系和1系都会增长,但是长期来说我觉得还是5系的市场会增长。

提问:可不可以这么理解,5系起到了一个承上启下的作用?华晨宝马在中国是否成功,5系的成功是否是关键?

戴雷:是非常关键的。

提问:说句不好听的,如果它不成功,今后咱们的路线就很难走了?

戴雷:非常同意,但是我觉得看到这个新的产品以后,这个可能性不太大。(笑)因为我们前几年成功的原因,5系也有很大的贡献。从上一代的标准的轴距版,到2006年的长轴距版,华晨宝马的增长都是从5系上体现出来的。

[责任编辑:gayaguo]
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