近日，记者从比亚迪厂家获悉，该汽车厂家将调整年初80万辆的产销计划为60万辆。有报道称，上半年中国汽车市场的库存量已经达到128.69万辆，占整个生产量的15%。
比亚迪改走棋局
2010年上半年，比亚迪汽车以超过60%的增长速度摘得轿车行业销量增速冠军，并获得自主品牌国内轿车销量第一名。其中F0、F3、F6、F3R、G3等车型都取得了不俗的业绩。尽管如此，比亚迪汽车近日宣布要减少产销计划。
对此，我们不难理解，看看汽车市场车满为患的库存便知。比亚迪汽车销售公司有关人士表示，调整是基于公司目前的产能原因，也是贯彻公司“品牌年”整体战 略的重要举措，将集中力量进行品牌建设，为明年和以后的成长奠定坚实的基础。话虽如此，但是与整个车市库存量过大也摆脱不了干系。
2008年底，在没有哪个厂家有勇气宣布2009年的产销计划时，比亚迪汽车高调宣布2009年的产销目标为40万辆，并最后以448397台收官。这与 去年车市的整体环境有关，也有幸运的成份在里面。时至今日，在车市库存高压之下，表现还算良好的比亚迪减少了产销计划，不知道还会有哪些车企跟随其后。
毋庸置疑，年中改变产销计划是一件非同小可的事。需要整体把关，还需要魄力，另外，无形中，还涉及到车企面子上的事。年中，比亚迪减产的动作够大，倒退 到2月份，丰田汽车也曾将自己的全球产销计划从去年12月份的750万辆减少到740万辆。当时，丰田汽车遇到了一些麻烦，但是也及时的调整了产销目标。
库存高压摊薄利润大饼
华晨集团董事长祁玉民曾对媒体公开表示：“华晨四年来已经从一个在死亡线上挣扎的企业上升到一个快速发展的企业。”统计显示，2009年，华晨集团实现 全年销售整车34.8万辆，同比增长22.1%，实现销售收入476亿元。但由于前期开发成本过高，而实际市场销量未能达到预期，虽然整车销量出现增长， 却仍然难挡中华品牌整体亏损的局面。
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