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不仅是罗曼蒂克 腾讯体验雷诺运动车型

2010年08月16日07:28腾讯汽车高青我要评论(0)
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在上海国际赛车场的F1赛道上,简单的对这几款车进行了体验,CLIO RS的那台升功率过百的2.0升自然吸气发动机对于驾驶者的相应十分积极,方向盘的尺寸较小,但握感极为出色,在实际驾驶中的指向性也很准确,六挡手动变速箱对于动力的发挥贡献不小,动力衔接也很顺畅,换挡杆的手感不错,换挡行程短,而且有较为明显的吸入感,座椅虽然不是专业运动座椅,但对身体在激烈操控时的支撑还是很到位的,悬挂偏硬,能够提供很清晰的路感,用雷诺厂方人士的话说,这几款高性能版的雷诺车首先考虑和强调的运动性能,而后才是别的。

不仅是罗曼蒂克 腾讯体验雷诺运动车型

不仅是罗曼蒂克 腾讯体验雷诺运动车型

至于动力更为强大的梅甘娜RS,总体上的驾驶感觉和CLIO RS有些相近,但是需要提及的一点事,由于梅甘娜RS搭载的是2.0升涡轮增压发动机,其动力输出不但更为迅猛,而且在更低的转速区间就能出现,所以在换挡时需要注意,换挡时机应该更早,尽量把发动机的转速保持在3000转左右就能够充分发挥其能量,而之前使用自然吸气发动机的CLIO RS的相应数字则是5000转以上。

不仅是罗曼蒂克 腾讯体验雷诺运动车型

最后登场的拉古娜COUPE虽然也装备了2.0升涡轮增压发动机,不过它的功率及扭矩输出相比梅甘娜RS做了很大的限制,170马力和270牛米的动力水平对于这辆中级轿跑车来说也谈不上强大,六挡自动变速箱让驾驶拉古娜COUPE成了一件很轻松的事,动力输出不温不火,却流露出一丝优雅,出色的底盘调教让拉古娜COUPE拥有很好的循迹性,整体表现也很均衡。

不仅是罗曼蒂克 腾讯体验雷诺运动车型

由于时间和场地等原因,我只能对这几款车进行了简单的赛道体验,并不能说完全了解了它们的特性,但窥一斑而知全豹,我还是对雷诺品牌对于运动精神的理解和追求有了新的认识,认识了一个人们传统印象之外的雷诺---不仅仅是罗曼蒂克。

本次体验的几款车型在相对低成本的平台上都造就了出色的行驶性能,能提供相当出色的驾驶乐趣,确实让人对雷诺工程师对于车辆的调校能力刮目相看。

不可否认,雷诺品牌生产的汽车确实是很优秀的产品,在欧洲市场的成功也证明了这一点,但是在中国这个新兴的全球第一市场,很明显雷诺并没有发力,几次传出国产的消息但最终都石沉大海,其实雷诺车浪漫而富有个性的设计加上可圈可点的驾驶性能,会让不少热爱驾驶的消费者尤其是年轻人心动,如果能够大力加强品牌知名度的宣传,相信应该能在中国市场获得一席之地。

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[责任编辑:mercliu]
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