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全时在线家轿 腾讯试驾荣威350讯豪版

2010年08月25日00:17腾讯汽车包子 张洋我要评论(0)
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[导读]从荣威750到后来的荣威550,以及刚刚投放市场不久的荣威350来看,荣威是一个非常注重品质的汽车企业,从它们的产品外观你就不难发现,虽然定位不同但设计上非常讲究,总体而言在外形的PK……

动力操控:全新1.5L发动机+4速自动变速箱虽然不先进但匹配合理驾驶舒适

作为一款家用轿车,荣威也自然考虑到350的经济性,全新的1.5升自然吸气发动机的采用就是很有力的证明之一。大家都知道排量越低越节油的道理,而荣威350也同样遵循这个道理致力于打造一款现代化的经济家轿。

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虽然算不上雄厚,但也足以傲视同侪。荣威350搭载了上汽全新研发的1.5升VTi(多角度连续可变正时系统)高效能发动机,由于采用了创新的独立双位分层冷却系统,可以最大限度的减少缸体摩擦损耗,

从技术角度分析,这款发动机配备VTi(多角度连续可变正时系统),而该技术主要就是通过调整正时气门从而获得更好的动力,并达到节约燃油的效果。目前在同级别的家用车型上几乎都拥有类似的技术,看来荣威350的发动机做到了与时俱进。

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本次荣威350主推的是一款4速自动变速器,阶梯式换档的变速器给人一种很经典的感觉,而它还配备了运动以及雪地模式,方便车主应付不同驾驶环境,从而提升驾驶的可靠性以及安全性。值得一提的是,该变速器还有拥有学习功能,而从该变速器的工作表现来看属于默默无闻那种,虽然没有过于优异的表现,但足够满足家用要求。

最大功率80kw、最大扭矩135Nm的动力输出在我所试驾过的车型中虽然不算优异,但是对于350来说还是足够。拉入D挡后,车辆起步时油门的相应很迅速,变速器升挡迅速并且很难感觉到顿挫感,只是在急加速的时候噪音不太悦耳。

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荣威350的加速需要一定的耐心,犹如英国绅士般的车型自然不会过于猛烈,调校更为温和也是出于对油耗的考虑,相信选择荣威350的消费者更为需要一箱油更大的巡航里程而并非加速的快感。不过在运动中加速方面,荣威350的表现还是可圈可点的,只是发动机在高转速时才能爆发一些能量出来,低速加速性能则很一般。

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早在原来试驾荣威系列的时候750和550的底盘就给我留下了深刻的印象,典型的欧洲车的调校同样被遗传到了荣威350身上。

当然荣威350设计之初就是纯家用,指望它去模拟运动系车型绝对不够现实。但是通过一周的试驾我发现它还是有许多亮点。首先对于悬挂的软硬,我个人感觉还是偏硬朗一些,从车身的侧倾以及通过颠簸路面得表现荣威350都在告诉我们自己并非和日韩系车为一派。

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荣威的方向盘力度适中,这也就意味着同样适合女性驾驶员,不过对于路感的反馈和指向性来说则不能要求过高。在高速并线时,急打方向,车身也会出现较为剧烈的摇摆,后轮并非独立悬挂的荣威350稳定性也有待增强。

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总体来说荣威350的驾控感觉非常像是一款欧系车,绝大多数情况下它的表现完全称职,在城市里这样的车型所提供的驾驶感在同级别车型中应该不会让你失望。

我们试驾的这款讯景版目前的售价为12.87万元(已装inkaNet系统),inkaNet系统无疑是它的一大卖点,国内在售的紧凑级车里装备类似功能的车型还仅此一辆,加上其他方面的均衡性能,我相信荣威350在自主紧凑级家用车市场应该能够有所斩获。

[责任编辑:novazhang]
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