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国产沃尔沃落子嘉定 凸显汽车业集群效应

2010年08月30日16:48腾讯博客高薇我要评论(0)
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尽管沃尔沃方面于8月20日就国产沃尔沃选址一事对外发表了声明,称“对中国生产落地问题并没有做出最终决定。 ”但就目前事情的发展态势来看,吉利沃尔沃项目选址上海嘉定却已是板上钉钉。

据《东方早报》报道称,嘉定区政府门户网站上已于日前挂出了一篇题为《沃尔沃项目确定落户嘉定工业区》的报道,称沃尔沃在中国的生产基地将建于嘉定工业区嘉金高速朱桥出口的西侧,占地1200亩,负责C30小型车和V70豪华车的生产,总产能为30万辆,新基地有望于2012年投产。

并且该文还同时指出,沃尔沃中国总部、研发中心、销售采购中心选址于嘉定工业区城北路上海大学国家大学科技园嘉定基地东侧,占地300亩,其中,研发中心总建筑面积为10万平方米,此外还将建一座数千平方米的沃尔沃历史博物馆。目前,详细规划正在进行中,预计明年3-4月开工建设、2012年下半年完工。

这一规划与此前媒体曝光的吉利上报给主管部门的《并购沃尔沃进展报告》中对收购未来的描述如出一辙。意味着李书福所导演的新市场对旧市场的争夺即将进入到实战阶段。而选址嘉定,无疑将为李书福的算盘平添许多胜算。

嘉定的优势

公开资料显示,上海嘉定区是中国知名的汽车园区,随着近几年的迅速发展,上海嘉定区在国内汽车产业版图中的地位正在不断凸显。“汽车嘉定”在过去的十年中吸引了近10万家企业落户,并形成了以汽车零部件为特强产业,电子信息等高科技产业为支柱的工业经济发展格局。国内知名的大型合资企业上海大众的总部和工厂、上汽自主品牌工厂、F1赛车场等均坐落于此。

想必这正是李书福把国产沃尔沃的销售采购中心放在嘉定的重要原因之一。

此外,在盖世汽车网的一项“沃尔沃项目在沪落地”的调查中,多数人认为,与其他备选基地相比,上海嘉定还具有配套基础完备和接近消费市场等优点。在今后的对外出口中,被冠以“中国第一大港”的上海港,发达的海运将为国产沃尔沃的出口提供极大便利,并大幅度缩减物流成本。

除了这些因素外,笔者认为,人才因素也是吸引李书福选址嘉定并将研发中心落户于此的重要原因。因为李书福要想大幅提升沃尔沃在中国的销量,就必须在沃尔沃轿车的设计中考虑到更多的中国因素,而来自中国本土的设计师无疑将在沃尔沃车型未来的研发中发挥重要的作用。并且,沃尔沃轿车要想在保证品质的前提下尽快投产,一批成熟的有经验的汽车工人也是李书福现在最为需要的资源。而上海通用、上海大众等企业此前已将上海培育成了汽车人才的沃土。

因此,吉利沃尔沃项目落户上海是最优选择。

集群的优势

据了解,自业内传出吉利要收购沃尔沃以来,天津、北京、东莞等多个地区均与国产沃尔沃项目传出了绯闻。而精明的李书福最终抵御了各种诱惑,选择把沃尔沃放在上海嘉定,也恰与此前北汽南下收购宝龙有着异曲同工之妙。据北汽内部人士透露,北汽此番南下并购宝龙轻汽,除了发展自主品牌的压力之外,在广东这个完善的汽车土壤上布下棋子也是北汽高层的考量之一。

笔者认为,吉利沃尔沃项目和北汽的选择都说明了汽车集群力正在汽车企业的生产布局中发挥着越来越重要的地位。越来越多的汽车企业在进行生产布局的时候选择了将汽车产业与区域进行有机结合,不仅能够使汽车企业降低生产成本、减少关联交易、获得更高的生产效率,而且能促进企业的合理有序竞争和创新精神。

目前,我国汽车产业散乱局面仍未改观。不少地方政府都把汽车工业作为本地区支柱产业。许多汽车厂商也在地方政府看似“优惠”的政策条件下,不顾实际地纷纷上马新的汽车项目。这样既严重影响了区域内的协作配套,也增加了整车厂商的生产成本。

因此,在我国汽车产业业已出现地理集中的状况下,有关政府部门不妨参与其中,选择几个区域作为汽车产业集群予以重点扶持,并在政策上给予引导,以便使集群内的专业化程度更高。这样既可以促进集群内企业的发展、实现汽车工业企业的规模经济效应,还可以为解决我国汽车工业产业结构不合理、产能存在巨大浪费的问题提供一条可行途径。

这其中,美国的底特律、日本的丰田城已为我们提供了很多经验。

(作者系《华夏时报》记者)

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