腾讯汽车 汽车 > 专题 > 新闻专题 > 比亚迪戴姆勒合资 > 正文

比亚迪 F0

比亚迪联手戴姆勒 不止于新能源汽车

2010年08月25日15:12数字商业时代[微博]刘扬我要评论(0)
字号:T|T

在今年3月比亚迪汽车(微博)和戴姆勒公司签署合作意向时,几乎没有人想到他们能在两个月后正式成立合资公司。不过,当人们回想起比亚迪自开始生产汽车以来就保持每年以100%的销量增速发展的话,恐怕就不会过于吃惊了。民企吉利想通过巨型收购获取汽车工业的精髓,同样草根出身的比亚迪则选择风险较小的合资方式来“攀高枝”。然而对于他们来说,外界质疑的声音却远远大于赞同的。

“这是世界上最老的汽车公司与最年轻的汽车公司之间的合作。”比亚迪董事长王传福如此概括道,作为比亚迪的创始人,他曾亲口宣称比亚迪汽车将在2015年成为中国第一,2025年成为世界第一。显然,与奔驰的合作也是这一目标的重要砝码。

“这句话大了点,不过现在看起来似乎没有那么‘痴人说梦’了。”回想起2007年王传福称冠的豪言,比亚迪的一位经销商如此评价道。2010年,比亚迪的销售目标是80万辆,从单一品牌计算,比亚迪的销量已经足以令人瞩目。在前4个月的乘用车销量统计数据中,比亚迪已经进入前三甲。不过这距上汽集团2010年300万辆的销量目标还有相当的差距。

比亚迪和戴姆勒的合作恰逢其时,正式宣布合资后的第4天,6月1日新能源汽车的新政出台,为新能源汽车准备多年的比亚迪成为新政最大受惠企业,这是苦盼而来的光明时刻。不过即使这样,比亚迪这一两年间,新能源汽车的销量也不过数千台。

比亚迪想通过新能源致胜未来,不过想要率先完成2015年中国第一的中期目标却不能只靠新能源。与戴姆勒的合作似乎亦是如此。

戴姆勒的实践田“我坚信今天我们比亚迪人创造新的深圳速度将加速中国汽车工业的裂变。”王传福早前在一次公开讲话中表示。事实上与戴姆勒的闪电合作,确实引起了北汽的不快,显然,与比亚迪的合作对戴姆勒有相当的诱惑。

5月27日,比亚迪与戴姆勒正式在北京签署合资协议,双方将成立合资的研发公司,计划于2013年推出新型电动车。合资公司初期投资为6亿元人民币。公司全称为比亚迪戴姆勒汽车新技术有限公司,双方股比50:50。早在今年的北京车展(微博)期间,戴姆勒股份公司董事长蔡澈刚下飞机就赶到比亚迪展台和王传福一叙,这是蔡澈第一次正式出现在非奔驰展台。

双方对合作初衷的阐述都极为简单,蔡澈对媒体公开表示:“比亚迪的磷酸铁锂电池比戴姆勒目前采用的锂电池更先进一些。”比亚迪方面则表示将借助戴姆勒的整车开发技术研发电动车。

汽车分析师刘峰认为,戴姆勒此举的另一意图其实是在中国实践他们的新能源技术。戴姆勒有很多超前研究的新能源技术,但并未大规模使用。前段时间,刘峰在德国和相关人士沟通时得知,戴姆勒有能力大规模生产新能源汽车,但是重建厂房成本太高,将现有生产线替换生产新能源汽车则会影响现有汽车的销售。戴姆勒和比亚迪的合作可以将戴姆勒的新能源技术首先在中国市场应用、试错,甚至产生“病例”,而这正是改良汽车所必需的累积。

双方的合作还有一个最大的理由,那就是中国政府对新能源汽车的迫切。2009年年底哥本哈根气候变化峰会结束后,国务院制定了到2020年中国单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%~45%的减排目标。新能源汽车成为备受瞩目的减排项目,据了解,中央领导人为此经常与相关部门负责人沟通。

就在比亚迪和戴姆勒的合资公司成立4天后,6月1日财政部、科技部、工信部、国家发改委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》,确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。此前,在今年北京车展前的一次论坛上,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明就向记者透露了这一政策的大致思路。比亚迪与戴姆勒想必对该政策也早已知晓,他们的闪电结合并非巧合。

在这里,读懂汽车
扫描左侧二维码即可添加腾讯汽车官方微信;
您也可以在微信上搜索“腾讯汽车”,获取更多汽车资讯。

相关专题:

中国汽车企业海外掘金路线变革_第18期 比亚迪戴姆勒合资品牌发布
订阅
[责任编辑:davidsang]
登录 (请登录发言,并遵守相关规定) 分享至: 腾讯微博
如果你对汽车频道有任何意见或建议,请到交流平台反馈。到微博反馈

Bitauto易车网车市资讯

企业服务

汽车图片站

推广信息