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7月份广东新车上牌量出炉 再度屈居亚军

2010年09月02日09:54南方都市报雷敏我要评论(0)
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7月份,黯淡车市现出一抹曙光。从南都记者独家获悉一份全省乘用车新车上牌量数据显示,7月份广东全省的乘用车新车上牌量为71506辆,环比微增2.29%,较去年同期增长21.32%。节能惠民车工程略显功效,7月传统淡季并不似想象中的寡淡。从全省各城市对决来看,继6月份之后,广州以16987辆的乘用车新车上牌量再度负于深圳,差距由6月的190辆扩大至350辆,广州1.71%环比增长率跑输了全省大势。排名前五位的城市,仍是深圳、广州、佛山、东莞、中山,尤其是东莞,其7月份的乘用车新车上牌量环比增幅高达4.41%。

广州二度旁落

在今年7月份CPI和PPI依旧保持双双为负的背景下,工业增加值同比增长10.8%,在工业增加值的细分之下,交通运输设备制造业增长率达20.4%,汽车业仍然是拉动经济的主力军。广东省今年上半年G D P增速为11.2%,然而在6月“车市冷遇”之后,全省7月乘用车上牌量有所回升,达71506辆,环比微幅增长2.29%,较去年同期的58938辆,同比增长21.32%。

汽车行分析师孙世清认为,6月份的世界杯也令车市人气有所回落,7月份的微增是属于正常范围。

具体到广东省内各城市的情况,有人欢喜有人愁。广州再度让冠军旁落,以16987辆的新车上牌量,以390辆的差距负于深圳,环比微增1.71%,同比却是大增35.10%。

如果说6月份广州的失利,尚可用6月份深圳车展拉动,促进销量来解释,那么,7月份,广州的再负于深圳,则显示出整体经济的复苏,深圳外向型经济助力,广州消费购车淡旺季倾向明显的特征。

以17377辆乘用车新车上牌量再次登上全省首位的深圳,较6月增加了480辆,增幅为2.84%,略高于全省环比数据。去年同期,深圳的乘用车新车上牌量为14612辆,相比排名前五的其他几个城市,同比增幅并不算高,达18.92%。

佛山、东莞仍然排在全省的第三、第四位,东莞上牌量落后佛山807辆之多,但相比今年6月,东莞环比增长4.41%,增幅在前五位城市中最大。全省前五位的城市上牌量,占全省总数74.50%,由此可窥见全省车市有探底回暖之势。

东风日产稳居上牌冠军

7月份乘用车新车上牌量,前三席仍由东风日产一汽丰田广汽本田牢牢把守。6月份广东上牌量三甲被日系车包揽的局面,在7月依然被延续。东风日产、一汽丰田、广汽本田依次排在前三,东风日产虽然以8310辆稳居榜首,但相比6月上牌量却少了89辆,环比回落1.06%。新天籁、骐达、轩逸、骊威均进入了广州前十畅销车型目录。排名前二的东风日产、一汽丰田所占的市场份额各达一成,而前十车企的上牌量占全省份额已经超过六成。

一汽丰田则以过10%的环比增长幅度位居第二,与东风日产的距离仍相差804辆。广汽本田7月4476辆的上牌量则较去年同期下降了10.23%。对此,一汽丰田华南大区总监程鸣认为,7月份一汽丰田在广东以7506辆的乘用车新车上牌量位居第二,与一汽丰田自7月份以来开展的零利率购车等一系列的淡季促销措施有关。此外,记者走访市场了解到,由于卡罗拉的降价促销,性价比提升,部分4S店,卡罗拉车源紧张,一车难求。

同为广东本地车企的广汽丰田跌落至第八位,但凯美瑞仍居广州前十畅销车型第三位。取而代之的是美系车上海通用,从6月份的第六位一跃上升至第四位,其销售成绩不俗,与6月相比增加了47辆,同比提升38.59%。

上海通用的胜出得益于节能惠民车补贴,今年7月出台的第一批节能汽车推广名录中,上海通用旗下的乐骋、乐风、赛欧三个品牌共10个车型进入了名录当中,成为最大的赢家。广州安骅雪佛兰店销售负责人曹小军看完销售报表,笑称“压力小了许多”,得益于节能车补贴,7月份该店销量增长40%。与曹小军有同样感受的是吴毓安,身为广州美琪雪佛兰店总经理的他,在捱过了6月份的惨淡后,7月份销量增幅达30%,总订单近百辆。

3000元的节能车补贴对于陷入淡季泥淖中的经销商们,可谓是“久旱逢甘露”,7月环比增幅较快的还有长安福特和北京现代,增幅均超过10%,两家车企旗下共有过10种车型进入8月第二批节能车补贴名录,一些经销商在7月就提前进行自行补贴,此举措对销量有一定拉动作用。以北京现代为例,尽管只有i30入选,但悦动全系都可享受3000元补贴。

广本的同期回落反映在经销商上,“节能车补贴名录对我们没有明显拉动”,一位深圳的广本经销商向记者表示,因而销量比去年同期下降了一成。比亚迪在全省的销量也有所回落,7月份比亚迪上牌量为3811辆,比6月4082辆下降了6.64%。

在广州车市,消费者似乎更青睐于轿车,对于SU V钟情在7月未能体现,前十畅销车型,无一款是SU V。

[责任编辑:skyliu]
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