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张建伟:内燃机技术升级应是当下发展重心

2010年09月03日17:53腾讯汽车前方报道组我要评论(0)
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[导读]2010中国汽车产业发展国际论坛于2010年9月3-5日在天津滨海新区召开,腾讯汽车在会议现场进行全程跟踪式报道,并为您带来重磅嘉宾访谈。腾讯汽车独家采访了中国汽车技术研究中心副主任张建伟。

张建伟:内燃机技术升级应是当下发展重心

中国汽车技术研究中心副主任 张建伟

[腾讯汽车9月3日 天津报道] 2010中国汽车产业发展国际论坛于2010年9月3-5日在天津滨海新区召开,腾讯汽车频道在会议现场进行全程跟踪式报道。在下午论坛发布会现场,腾讯汽车独家采访了中国汽车技术研究中心副主任张建伟。以下是采访实录。

腾讯汽车:8月份车市的销量增长主要缘于那几个方面?

张建伟:一个原因前边我们发货库存的中心已经到了最长的程度,这样的话生产企业,包括和经销商采取了很多措施来促销,使得一些车销售的话就是整个的这个就销售的量就比较大。另一个原因就是节能环保汽车的这个补贴政策的作用,原来是71个车型,后来增加了61个车型,一共132个车型。132个车型在8月份一共销售将近13万辆,增长了大概是20%几吧,所以这部分也使得也是其中的这一个重要原因之一,主要就是这么两条。其他的比如8月份淡季不淡都不是特别明显。另外和整个的可能大家的市场需求和购买力也都有关系。另外也有的人可能会考虑到像购置税的一些制度,到今年底就要结束了,明年可能就没有了。有的等了很长时间说现在就开始买吧,再加上有些促销手段可能在价格上在装备上可能给一些优惠,那早买比晚买好。

腾讯汽车:您觉得九月份会不会更好?

张建伟:按照以往的规律是这样,就是应该是我们昨天发布会上已经有预测了,因为这些政策继续延续节能环保的车型可能还会再多。因为节能环保这个车的补贴并不重要,三千块钱,对于一个买车的人并不重要。但是它有一个导向的作用,就是我买了这个车我能比标准节油20%,现在油价这么高的情况下我用几年下来这个效益就很可观了。所以这个导向性对销售的促进作用还是非常大的。

腾讯汽车:国家现在把新能源车定位在一个电动汽车行业,像清洁柴油车其他类型的路线,国家意思是不是等于把这些东西都抛弃了?

张建伟:不是,新能源汽车实际上就是它的驱动方式不变,是以电、非燃油的这个为动力了。以电为动力了,驱动的这样的汽车叫新能源汽车。像比方说插电式的,比如纯电动汽车,比方说燃料电池汽车,燃料电池汽车比较遥远,所以当前主要就是这两款。但现在国家大力发展的是如果说得比较完整是节能与新能源汽车,所以现在政府部门包括工信部、发改委也在联合制定我们“十二五”期间或者今后的十年如何发展节能与新能源汽车。节能汽车就是在传统的像你说的清洁柴油机,比较好的一些汽油机,比这个标准第三阶段的燃油消耗量能够低20%的这样的我们都定位为节能汽车,这些我认为在相当长的一段时间内还是我们汽车市场当中一个主力手段。因为新能源汽车应该说我们在有些技术上还需要进一步综合,包括电子技术,包括产业化运行。

腾讯汽车:那现在目前国内投了这么多的钱预计要投一千亿给这个新能源,是我们国家的这个汽油燃油比如柴油机的升级换代也需要投入钱,但是新能源这块也投,您觉得是更实际的应该是先投哪个,还是都投,或者是什么?

张建伟:现在发展的就是说你说这种高水平的汽油机和柴油机和新能源应该是两者应该是并重的,目前阶段应该还是我个人认为把主要精力应该放在传统内燃机的技术升级上。比如现在国外有的公司已经研发出它的发动机,它的生产率以及节油的水平远远超过了现在的就是那些混合动力汽车。那甚至如果从综合评价来说它的节能水平可能比有的低水平的一些电动车可能还好。

腾讯汽车:有人说现在的新能源有点像大跃进一样有点过头了。

张建伟:目前应该说我个人认为国家需要尽快出台有关这方面的产业布局,这项目应该怎么上,哪些企业可以上,应该有一个布局和规划。现在也正在考虑有这样的规划,但如果不这样的话,就是说大家新能源汽车投资热,大家都想在这方面投资,势必造成有的根本没技术,也根本没有汽车的制造经验,那通过这件事然后去占地,去圈投资,将来不一定干什么了。即使说它干了汽车行业,我估计它也做不好,通过炒这个概念可能还是一种金融运作。所以我觉得像你说的这个问题当前的这种苗头已经出现了,应该是尽快地采取措施。

腾讯汽车:目前像升级换代这块好像被落落在这个角落里,现在目前和各大财务公司和国外的公司模式。

张建伟:其实也没有,只不过是说在宣传的力度上,在媒体,在宣传的力度上大家更加宣传新能源汽车。但从实际做工作这个角度来说,可能各个企业特别是企业,还是在传统的这个发动机方面这个研发做得工作还更多。

腾讯汽车:国家这个投入你觉得现在够吗?对于柴油机O3、O4这个投入,电动系统的投入。

张建伟:现在应该说总体投入,总体上钱投得不少,但是投得比较分散。好多企业都要做这个研发,就是重复的工作做了很多。就是钱有一些钱没有真正地花在刀刃上。如果能够把那些钱都集中在比方说重型的、中型的小型的分成几个类型,找几个研发能力比较强的企业去集中开发的话,当前投的项目我认为也基本差不多,并不是说现在投入不足或者投入过多,关键有些充足投资。

腾讯汽车:您觉得央企在其中占到什么样的地位?

张建伟:央企刚刚也成立了联盟,因为它是必须中央企业,国务院国资委管理,直接管理的企业,这个联盟应该是在这个里边。应该说这里边的核心整合企业有一汽、有东风,还有长安,他们在整个的新能源汽车行业应该说也做了很多工作。但是像那些没有在央企联盟当中的像比亚迪,像奇瑞,甚至在某些方面做的工作可能还比这些更前卫一些。但是毕竟央企的力量很大,国资委这个中央预算每年预算钱很多,有这样一个联盟制定了三年的发展规划,可能会更加带动或者促进整个新能源汽车行业的一些发展。

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