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赵会:长安汽车致力于打造高性价比安全车

2010年09月04日15:29腾讯汽车前方报道组
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[导读]2010中国汽车产业发展国际论坛于2010年9月3-5日在天津滨海新区召开,腾讯汽车在会议现场进行全程跟踪式报道,并为您带来重磅嘉宾访谈。腾讯汽车独家专访了长安汽车工程研究总院副院长赵会。

专访长安汽车工程研究总院副院长赵会

[腾讯汽车9月4日 天津报道] 2010中国汽车产业发展国际论坛于2010年9月3-5日在天津滨海新区召开,腾讯汽车频道在会议现场进行全程跟踪式报道。在4日会议论坛现场,腾讯汽车独家专访了长安汽车工程研究总院副院长赵会。以下是采访实录。

腾讯汽车:各位网友大家好,这里是腾讯汽车2010天津论坛专访间,非常高兴我们请到长安汽车工程研究总院的赵会副院长,他也是负责长安汽车整车安全方面的专家,同时也是国家千人计划专家。现在我们有请赵院长跟大家打个招呼。

赵会:各位网友好,很荣幸很高兴来这里接受大家的采访和讨论,谢谢。

腾讯汽车:赵院长我们知道刚刚公布今年新一批的C-NCAP车辆星级评分标准,长安得到怎样的成绩呢?

赵会:非常高兴有这样的机会和网友进行讨论,天津中心刚刚发布六款自主品牌评价结果,这里面结果我们长安悦翔这款车在六款车当中之一,结果来看我们悦翔得分最高,在第一名,但是在第一名的面前,作为我在这方面的工作者我既感到高兴也感到不满足,因为毕竟评分只是三星,这个三星跟大家解释一下,C-NCAP三星评定当中就是30分到40分是三星范围,40分到45分就是四星,45分以上就是五星。可以知道40到45分只是五分之差就是一个星级的不同,30分到40分是10分,越过三星到四星要超过10分,所以这样对于三星车达到四星车的台阶还是比较高的,我们达到36分多,这一点离四星,我们这款车属于我们所有车型当中,悦翔是最低配制的一款车,达到了自主品牌当中第一名,是三星车。如果说我们配制稍微好一点的话,我们很有信心可以说我们这款车是四星车,而且是一个小型车。所以这也体现了我们说的,我们在碰撞安全领域,我们自主品牌长安汽车是走在前列的。

赵会:长安汽车致力于打造高性价比安全车

专访长安汽车工程研究总院副院长 赵会

腾讯汽车:赵院长,咱们的分主要扣分扣在哪些方面,因为配制方面还是因为其他方面呢?

赵会:这一点如果网友感兴趣的话,可以到网上看到有很多当时现场碰撞车辆的视频,从碰撞的过程当中车体的变形程度,不管是前碰和侧碰,我们这款车有网友评价,这款车就是五星的碰撞水平,因为我们车体变形非常好,对乘员保护非常到位。所以如果你看这个视频,我们车体设计非常完美的。为什么得到三星,就是因为我们里面的配制,我们是最低配制的,因为有很多消费者他认为我买车的第一选择我就要价格低,我们不需要那么多的配制,这是我们根据不同的用户,所以我们设计这款车。但是这并不是说我们长安对消费者不负责任,我们在那个配制当中我们要做到最好,这就是我们所谓的叫性价比这样一个理念。所以最低配制我们做最安全的车,是这样一个理念。

腾讯汽车:您认为C-NCAP这能在多大程度上反映车的安全性能,我们知道C-NCAP只是测试车的碰撞性能,更多方面C-NCAP它能否反映出来?

赵会:是这样,C-NCAP是由天津中心2006年发布的针对中国市场特点的这样一个碰撞安全规则,它是完全按照中国,坚固中国自主品牌和合资品牌进口车,制定这样一个规则。它是适合中国市场的规则,但是不是包罗万象的。因为我在美国福特汽车公司工作十多年,在美国碰撞安全的规则要远远高于和更比我们C-NCAP要求更广,而且要求也更高。所以说我们C-NCAP它只能说只是我们在自主品牌发展过程当中它的一个随带的规则,有很多以后需要他进行增加的和深入的一些方面。

腾讯汽车:那么我们都知道车辆安全反映在一个主动安全还有一个被动安全上,被动安全方面,可能会有各种各样的碰撞测试体现安全性能,主动安全方面好像没有比较公认的标准或者测试方法体现车的性能是高是低。您认为评价车的主动安全方面应该从哪些方面进行评价呢?

赵会:先定义什么叫主动安全,主动安全就是说我设计这款车,能够防止产生事故的这样一个措施,被动安全就是说,安全事故不可避免了,如何最大限度保护乘员和行人。如何防止事故的发生,这个主动安全它涉及面很广,涉及到车体我们如何进行设计更好,包括电子技术,包括雷达等等的,包括我们的,比如说我们的防爆式装置,还有的灯,还有我们防侧滑等等这些新的技术。那么这些我们目前国家还没有说对于主动安全进行评星级或者是评定的高低,好与坏,现在目前我们国家现在这一点,在这一块还是空白的。但是天津中心现在逐渐的在这方面在探讨,和我们主机厂的专家在一起探讨,下一步我们C-NCAP要把主动安全一些内容纳入我们C-NCAP评价体系当中来,这也是迎合了国际的潮流。比如欧洲防侧滑就是ESP这样一个装置他已经作为,不仅仅是C-NCAP评定得分的加分项,而且也是欧洲法规了。所以这样主动安全会随着我们自主品牌的发展,会逐渐的纳入到我们的标准制定法规和相应的C-NCAP评价体系当中来。到目前为止还是空白的。

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