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王哲:上汽新能源汽车2012年将推向市场

2010年09月05日11:34腾讯汽车前方报道组我要评论(0)
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[导读]2010中国汽车产业发展国际论坛于2010年9月3-5日在天津滨海新区召开,腾讯汽车在会议现场进行全程跟踪式报道,并为您带来重磅嘉宾访谈。腾讯汽车独家专访了上海市新能源汽车推进办项目主管王哲。

[腾讯汽车9月5日 天津报道] 2010中国汽车产业发展国际论坛于2010年9月3-5日在天津滨海新区召开,腾讯汽车频道在会议现场进行全程跟踪式报道。在5日上午论坛现场,腾讯汽车独家专访了上海市新能源汽车推进办项目主管王哲。以下是采访实录。

腾讯汽车:那会不会对企业有一些研发上面啊这样的一些帮助?

王哲:研发也有,其实我讲到上海政府对汽车研发的支持。企业肯定也是要出钱的

腾讯汽车:目前新能源车一般都是在世博会这样一些大型的项目上面,能谈下具体的一些运营情况吗?

王哲:国家现在有一个试点城市,先做做试点城市,还有试用车辆,这个都是借用这样的一个机会,国家和地方政府来支持,而不会单独制定,要通过这种项目来实现,那么研发是持续的支持。

腾讯汽车:就是在世博园区里面好像这次我们新能源车发展最快的,但是东风的说他说他们提供的新能源车辆最多?

王哲:提供了一点,因为主要是世博会新能源车不仅仅是上海的事情,是全国的事情,所以东风也提供了一部分车,但是大部分车因为受到世博会赞助商的一些制约吧,所以说上汽和通用的车子才可以进到园区里面。

腾讯汽车:世博对低速电动车也是一个契机了,对于我们上海来说相当于在这样一个机会里面就是跑在别的新能源车前面了,您觉得在这个长期过程当中有什么经验可以借鉴?

王哲:这个比较多了,因为很多都是技术层面的,所以还需研究。

腾讯汽车:您觉得上海现在发展新能源方面还会碰到什么样的制约呢?

王哲:这个制约一个是从本身技术,成本,市场现在本身的角度,另外一个从政策环境,使用环境,还有消费环境,那么这个方面还是有一些,因为它的基础设施的普及还受到一些推广这个车主要一个制约因素。

腾讯汽车:你觉得城市发展新能源如果从路径的选择,哪一个路径是最合适的?

王哲:路径因为现在从国家目前来讲呢,是两条腿走路,市政车辆就是公共交通这一块儿,私人购车补贴就是私人购车,所以说现在从国家发展的这个角度来讲,都在推。

腾讯汽车:您觉得新能源这个长远来说对老百姓实际来讲,是不是有便利之处呢?

王哲:我认为像这种私人购车补贴,应该是惠及老百姓的,一个因为有这个补贴,所以老百姓会拿到直接的这种实惠,第二个就是因为如果是仅仅作为上下班的代步工具来讲,那么还为节能减排做了贡献。

腾讯汽车:那您觉得如果说要再会有其他政策出台的话,什么样的政策会更实际一些呢?

王哲:这次私人购车会出台一些政策。

腾讯汽车:是有关哪个方面的政策?

王哲:就是鼓励个人使用这个新能源汽车,包括他的使用消费,使用就是包括你乘车,充电这些方面都会有一些优惠政策,消费可能还会国家,上海政府都会有一些补贴政策出台。

腾讯汽车:本身我们上海市政府会不会出台一些自己的政策?

王哲:肯定会出台的。会有一些配套政策来支持推广和应用。

腾讯汽车:新能源车普及应用先是从出租车开始的,现在也有一些电动车在运营了,这方面上海市有没有一些这样类似的考虑,比如说现在一些公共设施方面?

王哲:出租车属于一个公共交通,公共交通这一块儿市政车辆这个计划会支持的,那么对私人用车这一块儿,上海市也是首批15个私人购车补贴试点城市,所以这个方面上海市政府还会出台一些地方的政策,就是鼓励个人购买使用新能源汽车。也会有补贴。

现在从国家的战略来讲是从公共和私人同时在入手,只是说市政车辆先启动,私人购车补贴稍微往后推迟了大约一年这个样子,一年还是半年具体我不太清楚。但是目前来看他们俩是共同在启动来支持这个新能源汽车从公共交通,从私人使用那么都在支持。

腾讯汽车:不会说有一个先后的顺序?

王哲:现在没有什么先后的顺序,都在进行了,市政车辆也在做,私人购车也在做,私人购车补贴也在做。

腾讯汽车:那上海不会先采取比如说鼓励出租车这样一个运营来带动居民对电动车的一种认识?

王哲:现在就是通过这种示范来宣传推广,让大众民众来了解这种新能源汽车他到底是什么样子的,就是世博会也是这样一个目的,让大家乘一乘,坐一坐,看看这个车到底有什么优点,可靠性还存在着什么问题,还有什么疑虑,这个都是通过这种示范来让大众来了解。

腾讯汽车:那您觉得上海市如果是电动车能普及的话,大概要几年,如果您来运行,因为万部长之前说了要有五年的时间产业化?

王哲:从我们上海来讲就是上海汽车工业,上汽集团是想在2012年把新能源汽车推向市场

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