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李庆文:产业结构要调整 加强法制化管理

2010年09月05日11:59腾讯汽车前方报道组我要评论(0)
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[导读]2010中国汽车产业发展国际论坛于2010年9月3-5日在天津滨海新区召开,腾讯汽车在会议现场进行全程跟踪式报道。下面是中国汽车报社社长李庆文在4日VIP圆桌会议上的报告。

[腾讯汽车9月3日 天津报道] 2010中国汽车产业发展国际论坛于2010年9月3-5日在天津滨海新区召开,腾讯汽车在会议现场进行全程跟踪式报道。在4日下午举行的论坛VIP圆桌会议现场,会议主持人、中国汽车报社社长李庆文做了关于“十二五”汽车业规划的相关报告,下面是他的发言实录。

主持人-中国汽车报社社长李庆文:根据会议安排把“十二五”的东西说一下。去年后半年开始工信部委托汽车工业协会给他们提了一个“十二五”规划的草稿,现在已经完成了,现在我把这项工作中间主要的内容给大家汇报一下,特别地方我以自己的理解做一些调整。因为是一个规划就比较落后。前面是汇报一下“十一五”的情况,这个图是“十一五”增长的图,实上十五、“十一五”十年时间我们有01年的200多万辆,增长到09年的1300多万辆,今年的话大概应该是1600万以上。这个是在国际上占比的情况,09年从13%增长到22%,其实主要是因为人家下降,但是我们增长也非常快。

再一个是出口,就像今天上午有个领导讲的,前面按照每年按照100%增长的话,增长到07年的61万辆,08年当时我们想能不能到100万辆的时候,要是按照以前的速度能到后面没能到。那么已经成为中国的支柱产业,在GDP里面我们认为这个数字现在有好几个说法,我们汽车增加值在GDP里占2.5%的,有说2.3%,也有说1.9几,这次我们准备认真和国家统计局算一次。以前我们说是支柱产业,领导不认为是,现在基本上到了领导自己也认为是支柱产业的时候了。中央第三代领导集体有我们汽车行业直接在一起工作的两位同事,后来到第四代领导集体很担心没有干过汽车的,现在发现没有干过汽车的更关心汽车,所以汽车的支柱产业的地位确实已经确立。再一个我觉得汽车产业在“十一五”期间有了比较重大的变化,一个中国汽车工业已经成为世界汽车体系的重要组成部分,现在我们再去参加国际会议,无论是参加国际汽车工程协会的会,还是我参加汽车协会的会,都是被要求一定要发言,一定讲中国发展的情况。

第二个是产品结构进一步优化。产品结构调整基本完成。再一条是自主创新能力逐步的在提高,这条我想说一下,现在对于中国汽车的自主创新大家担心很多,但是我觉得其实不要太担心,我们希望中国汽车产业的创新能力更加提高,但是不等于说这条会成为阻碍中国汽车工业发展的障碍。现在大家对于中国汽车自主创新能力评价说需要努力,这条大家非常一致,但是说已经是阻碍我们发展了还是我们快到不能支持我们发展了,我的结论是我们自主创新能力 的提高可以支撑中国汽车产业的发展,或者说我们是在逐步的便强,外国品牌的比例在下降,中国品牌的比例在增长,我们和国际上的差别在缩小不是在扩大。简单说就像文化大革命中唱的一首歌:“东风吹战鼓擂现在世界上到底谁怕谁”。从发展角度看,中国我们自己所关心的中国品牌自主创新能力总体是在增长的,我认为外国大公司,包括在座有一些,以后如果不好好表现那就悬了,所以外国公司应该考虑在中国加强开发根据中国民众汽车的需求和中国政府产业发展的需求适应中国,而不是我们要怕他们。

再一个是自主品牌产品取得长足的发展,现在每次信息发布会都被记者问,你看原来小排量的是自主,现在人家也有小排量了,好象非常的担心,我认为不用担心,本来市场经济没有规定只许你做小排量人家也可以做,但是总体来讲我认为市场在中国,无论是什么企业,外资企业还是合资合资企业他来生产技术的溢出是肯定 的,我们中国零部件基础的加强是肯定的,人才的成长是肯定的,所以力量的对比总体在产业中间还是我们天时地利人和。再一个是节能减排的有序推进,现在我们国3已经全面实施,国4也开始实施,尽管中国实施各外国实施不太一样,一开始油品还没达到,用标准油监测就能达到排放标准不用标准油就达不到,但是不能总是这样,我们慢慢还是在进步。循环经济也在做。名片体系也在形成,有些研讨会变成这样,业内人说我有这个问题那个问题,业外人也说你有这个问题那个问题,问题一大堆。

我们到外国公司听人家介绍首先介绍成绩,我们一介绍首先介绍问题,而且觉得不讲问题不谦虚,我觉得我们在这样一个国际研讨会上,为了使大家能够得到比较完整的、公正的看法,我还是把我们的成绩讲讲,我觉得发展的很好。当然我们也存在问题,问题大概有这么几个方面:

第一,我们还缺乏一些核心的技术。特别是一些新的技术,我们博世的有没有来,一搞柴油机国3以上就要用公规,现在全在博世公司手里,当然其他公司也有这个技术但是没有他的好,以这个为例,我直接跟博世公司朋友谈过,我们是不放心,我们不反对你们供货和卖钱,但是核心技术掌握在外国人手里,作为中国汽车产业人我们心里不踏实,这种情况现在存在。

第二,自主品牌的综合配套能力比较薄弱。这个问题我想分两面来说,确实我们现在是一个自主品牌的竞争力比较弱,但是我想说品牌要生长,品牌不能一天形成,也不会两三年内形成,品牌是需要时间的。这里我还是想举个例子,我不说是谁,我在工作中曾经经历过一个企业,它非常希望这个产品的品牌迅速上去,它采取了两项措施,对比了自己的产品和标杆企业的差距,一个是品牌知名度一个是产品档次,品牌知名度不够好,产品档次不够高,所以他有针对性的采取两项行动:第一项行动是赞助费,连续赞助,花大钱,应该说品牌知名度大,有进步。第二改产品设计,下一代产品不是老设计方法,不以低成本为核心,以高档次为核心,也是用一个小车,用博世、西门子的零部件,用变频空调把档次上去。结果卖到市场上不然,他以为我又加强品牌又加强产品,等于原来7万块钱的产品一换型卖13万不对吧。所以我想说一来我们品牌比较弱,再一个品牌还要持之以恒,一点一点的做才行,而且品牌知名度可能迅速上去,美誉度恐怕不会马上上去。

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