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广州新车上牌量高速增长 7月同比增35%

2010年09月06日08:18大洋网-广州日报邓莉我要评论(0)
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广州新车上牌量高速增长 7月同比增35%

广州新车上牌量高速增长 7月同比增35%

正当经销商为淡季低销量、高库存愁眉苦脸时,车市上牌量“成绩单”却为淡季注入了一剂“提神针”。记者从权威部门获得的最新上牌数据显示,7月份广州新车上牌量并不“冷淡”。7月份广东全省的乘用车新车上牌量71506辆,环比微增2.29%,同比去年增21.32%。其中广州市上牌量16988辆,环比6月持续微增1.7%,同比去年猛增35%!虽然以近200辆的劣势排在深圳后面,屈居全省上牌量亚军,但广州车市保持的同比高速增长态势,淡季仍没跑输去年,让充满忧患意识的市场经营者尚存一丝安慰。

文/表 邓莉

环比增幅放缓 车市仍需强心针

尽管数字看上去很美,但实际上广州车市从今年第二季度开始出现疲软,环比增幅逐月放缓。从4月份仍保持环比15.1%的增幅,到如今7月份环比6月只有1.7%的增幅。7月份,国家发改委、工信部和财政部三部委正式公告了第一批入选“节能产品惠民工程”的节能汽车推广目录,犹如及时雨,拉动了1.6L以下排量部分车型的销量增幅。

有多款车入围节能车补贴榜单的上海通用雪佛兰品牌,平均各店有近20%的增幅,成为惠民节能车补贴政策下最大的赢家之一。节能车补贴成为众多经销商在淡季紧抓的促销“良方”,如未在首批目录出现的比亚迪品牌,声称已在第三批目录内,提早向消费者让出3000元补贴,促进销量效果显著。广州兴昊诚店总经理梁峻豪肯定了补贴政策的“功效”,他认为政策的刺激比日常促销更能让部分消费者提前消费。

对于7月份销量,大部分经销商表示在预期之内,“淡季增幅放慢在意料之中,相比之下,别克和雪佛兰的增长都比较理想。”广州安骅汽车董事长庄小鹏向记者表示,目前该公司的销量环比增幅虽然不大,但各店每月依然能维持100多辆的销量。记者留意到,7月份淡季开始,厂家和经销商纷纷放出了较大的优惠幅度,加上换代车型的密集推出,特价车、清仓价这类字眼时常可见。

惠民补贴奏效 小车环比有增长

受到惠民补贴政策刺激,小排量车销量上升明显。在7月份上牌量前十的车型当中,卡罗拉飞度骐达等车型环比6月份均有超过15%的增幅,其中卡罗拉7月份销量871辆,环比增幅达24.8%。这得益于一汽丰田及时调整策略,加大卡罗拉的促销力度,保证了其在广州市场上“一枝独秀”的热销势头。记者获悉,近期卡罗拉车型优惠幅度非常大,让利达1.8万元,部分车型还有3000元节能车补贴。

与此相比,凯美瑞、天籁和雅阁等B级车的销量环比却在下跌,其中凯美瑞环比跌幅超过20%。目前,凯美瑞、雅阁和天籁部分车型最高优惠幅度均超过2万元,经销商更寄望推出纪念版、限量版车型以增配不加价来促进销量,但收效甚微。据不完全统计,7月份有20余款新车上市,其中奔驰、宝马等豪华车出现五六万元的大幅降价,分流了部分B级车市场的买家。

库存量近期恢复至合理范围

年初对形势预计过于乐观,导致今年厂家产能普遍过剩,根据统计,下半年全国至少有111多万辆车压在经销商库中,库存压力过大成为今年第二季度经销商愁眉苦脸、大叹环境不好的主因之一。不过随着厂家及时调整策略,经销商近期库存情况逐渐恢复至合理水平。记者从比亚迪经销商处获悉,在6月起曾被压库高达两个多月的经销商近期终于能喘一口气,“现在库存周期控制在40、50天,是我们能够控制的范围。”梁峻豪表示,虽然有亚运会限行等不利因素影响,但预测下半年销量还会节节攀升。

记者从市场获悉,此前库存压力较大的一汽丰田、长安福特、奇瑞、比亚迪等经销商在近期已经缓解,大部分库存周期维持在1.2个月左右。东风日产、上海大众、一汽大众等库存压力较小的经销商库存周期甚至只有20、30天,市场反应供不应求。据悉,目前大部分厂家都没有下调今年的销量目标,按照目前的增长态势,今年全年同比去年依然会是一个相当高的增长局面。

[责任编辑:gayaguo]
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