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经济型小车质量满意度高于中高端车型

2010年09月13日11:18成都商报王飞我要评论(0)
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俗话说:期望越高、失望越大。也有句话叫作知足者常乐。这两句话用在对汽车质量的满意度调查结果分析上尤其妥帖。虽然从总体来看,中高端车的质量状况远好于经济性车,但是看质量满意度,则明显掉了个儿:前四名中居然有三款微型车,而且,质量更好的中高端车型竟然不敌经济型车,排到了后面。

车辆满意度真相

质量和满意度成反比 这是悖论

尽管故障率排名和满意度排名有这种有趣的、出乎意料的反差,却万不能得出质量越好就满意度越低的悖论。

就正常逻辑来看,任何一位车主都不会对自己车的质量太好而有意见。不过,高端车的满意度低却成为一个调查事实,唯一的解释是,高端车主对质量要求更高。

一网名“cu8748”的北京网友在某车友论坛上说:刚买了一辆快20万元的车,结果第二天就出现方向机漏油,不久就出现发动机、变速箱渗油、排气口垫异响等故障,还不如他开了十年的夏利车,同时对4S店的服务态度也很有意见。他表示其实很喜欢自己的这辆车,对空间、造型、内饰等都很满意,但是这辆车的质量距离自己的期望还是远了一些。

“期望值高是一方面原因。另外还有的原因是,经济型车主多为首次购车,而中高级车车主多是第二次甚至第三次、第四次购车,周围有车的朋友可能也会更多,所以会更多的将现有的车跟原来的车或者朋友的车进行比较,就很容易发现其弱点,从而导致不满情绪。”神鸟数据分析人员说,“如果你上网看帖,经济型车车主很少对车内的杂音提出抱怨,而中高档车主对这些细节方面就更敏感,一方面是要求更高,另外一方面是他们会对更多的车型进行比较。”

关键地方掉链子 最影响心情

满意度的高低,和故障部位分布密切相关。我们可以看出,满意度高的车,即使整体故障率高,也很少在一些关键部位,例如发动机和制动系统、传动系统等发生故障。而即使是有一款故障率很低的车,但是其主要故障分布一旦在这些关键系统上,则会大幅影响使用者心情,从而影响其满意度评价。很多消费者对经济型车“大毛病不犯 大毛病不断”早就打了“预防针”,所以能够忍受这样的毛病,不至于太影响使用心情。

相反,另一合资高端车型,虽然故障率不高,故障却分布在制动系统、电子系统、发动机等关键部位上,这些致命缺点让其处境颇为尴尬。因为它的满意度排名甚至跌到了最后几名。

高端车的满意度之困

高端车为何会陷入故障率低,但是满意度却不高的尴尬境地?通过对多款高端车的分析可以发现,其实很多高端车的品质过硬,在例如门窗、中控锁等项目上发生“低级错误”的几率很小。这样一来,他们的故障主要集中在了电子系统等问题上。

调查结果显示:整体而言,电子设备附件部分故障在欧美系车的故障所占比例稍高,例如朗逸新宝来、雪佛兰乐风、别克凯越、polo、福克斯的电子设备附件故障在该车所有故障中比例最高;专家分析说,欧美车系,尤其是欧系车的电子化程度高、电气系统相对复杂,而其他部件则做工严谨、用料扎实,所以相比之下,其电气设备及附件故障率更高。主要表现在仪表显示故障、音响、灯光、电动座椅等电气设备不正常等。以Polo为例,其平均每万公里故障次数为1.77次,在同级车型中次数相对较多,该车所出故障主要集中在电子设备附件、传动系统、汽车内部物件三个方面,分别为0.55次/万公里、0.52次/万公里、0.28次/万公里,在该车所有故障中比例分别为31.5%、29.6%、16.0%。

而电子设备的故障相对来讲更隐蔽,排除难度比“低级故障”更高,另外,高端车对维修养护的要求更高,则会导致其维修保养费用增加,虽然消费者对高档车养护费用高有心理准备,也会受巨大的价差影响而心理失衡,从而影响其质量满意度。看维修保养排行榜,高于30款车平均维修费用的十款车中,有四款B级或者C级车,三款SUV,可见中高档车的维修保养费用比其他车型更高。A级车斯柯达也名列其中,这直接导致其满意度比多数同级车低。

另外,也有车主认为,自己花大价钱买了中高端车,理应享受更好的质量。因为他们多数都接触过很多车,对车都比较懂行,也因此会比较挑剔。更容易找出中高档车的不足,而产生抱怨。看来中高端车,要消除这些抱怨,除了努力提升自己的水平外或者自降身价外,别无他法。

结论

经济小车扬眉吐气

再看在满意度评比中,扬眉吐气的经济型车,它们中很多是国产和日韩品牌,特别是自主品牌的得分值的一赞,满意度前十名中有五款车型是自主品牌,虽然其质量排名并不一定靠前,但是因为这些车技术相对简单,其故障多数都是出在油漆质量、车门、后备箱盖、引擎盖难以开闭或者关不严实、门锁不正常、外部饰件脱落、漏水、车身一项、车辆底盘锈蚀等问题上,相对来讲,其底盘、发动机表现还相对稳定。因为这些“小毛病”多数无关痛痒,而且解决办法简单,维修成本低廉,所以很容易被消费者包涵。但是如果这些车型能够将这些“不拘小节”的问题圆满解决,相信它们在品牌提升和质量排名上都会有更好表现。

“很少出问题,而且即使出了问题很多我都能自己解决。”QQ车主黄先生说,他的这辆车开了三年多,还真没有出现什么故障。只有一次就是电动窗开关接触不良,然后就是车内有异响等不算是故障的毛病,都很容易解决。而且几年下来,似乎没有在维修上花什么钱。异响等问题,实在不好解决,就靠放大音响音量来解决,“这个价位的车,能不扯拐,就是最好的表现了。”黄先生说,他找不出什么不满意的理由来。

除了维修费用低,其实在服务满意度上,经济型车更有优势可言,它们的维修技术相对简单,对设备要求不高,所以解决问题并不那么麻烦。加之多数是自主品牌或者保有量大的合资车型,其配件供应充足,很少因为配件供应问题而导致维修客户等待。同时为了提升品牌形象,很多经济型车的生产企业近年来都在努力强化服务水平,减少客户抱怨。这点上,从市场上各种各样的“服务品牌”可以看到他们的努力,而从质量满意度调查结果来看,这样的动作收效也颇为明显。

(王飞)

[责任编辑:gayaguo]
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