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东风本田:既爱又恨的城市西南重镇成都

2010年09月16日09:01汽车公社我要评论(0)
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“成都市场是中国汽车区域营销一片最好的试验田,她是除了京广深沪传统一线市场之外最典型的代表。”去年9月份,成都车展,在凯宾斯基酒店附近的一间会议室,陈斌波侃侃而谈。其时,他还是东风日产的销售与市场本部副部长,三个月之后,东风公司一纸调令,他回到阔别十多年的武汉,担任东风本田的执行副总经理。把东风日产带上巅峰之后,陈斌波在自己的故土,面临人生的又一个挑战。但是,这和成都又有什么关系呢?

爱恨交加的城市

“无论是成都还是拉萨,在西南地区,东风本田没有感受到太多的压力。”8月17日,拉萨,成都建国吉驰店总经理刘建辉,端起一杯45度的当地产白酒,一饮而尽。这次同来的好几个人都有了高原反应,可能成都人与拉萨离得近,刘建辉丝毫不觉高原有什么异样。刘建辉忙里偷闲远赴拉萨,和成都建国准备拓展东风本田拉萨分店的规模有关,这家成都老牌的经销商已经把足迹伸到西藏的地级市。在途观RAV4以及ix35的轮番冲击之下,以上海为首的华东市场CR-V已经面临巨大压力,但是,这种情况在西南和成都并未发生。“CR-V在西部地区的市场保有量和品牌口碑,竞争对手难以动摇。”东风本田副总经理刘洪对笔者表示。

西南重镇成都,是一个让东风本田既爱又恨的城市,爱恨都和CR-V有关。2006年年底到2007年年初第二代CR-V尾部下沉事件中,成都和北京是闹得最凶的两个区域,时任销售部长的蒋玉滨一度被成都车主困在4S店几个小时无法动弹。“成都人火爆起来也是不得了。”如今调任东风悦达起亚的蒋玉滨,对成都人印象尤其深刻。随着第三代CR-V上市,成都人对于CR-V的热情持续时间之长令人叹为观止。2008年和2009年,CR-V在成都的销量分别达到1529辆和2526辆之多,单一城市排名仅次于北京和广州。以2009年成都市场上的销量为例,CR-V销量相比第二名狮跑的1558辆和第三名RAV4的1139辆“绝对领先”30%以上。优势远超东风本田执行副总经理陈斌波的要求。

在华东和华中地区,CR-V已经率先告别加价之路,但是成都仍然是例外,即便在途观上市之后,一些成都经销商仍然“顶风作案”,加价万元以上。精明的刘建辉对于CR-V在成都地区的溢价情况秘而不宣,“虽然三季度车市不好,但是无论在成都还是在拉萨,东风本田的经销商所经受的压力很小。”这一方面归功于神奇的CR-V持续三年的旺销,另外一方面,也与东风本田在西南地区实施循序渐进的网络建设以及区域销售政策相关。

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