腾讯汽车 腾讯汽车 > 全球汽车论坛 > 正文

产能是一个动态过程 是否过剩由市场决定

2010年09月16日18:43腾讯汽车我要评论(0)
字号:T|T

[腾讯汽车 成都现场报道]首届全球汽车论坛于2010年9月16-17日在成都召开,腾讯汽车作为官方三大合作伙伴,在论坛现场进行全程跟踪式报道。以下为辩论会:汽车工业新的商业模式的提问环节。

提问:我要请问李总、赵总还有王总。刚才谈到价值链的问题,我是做汽车租赁的,我了解到一个资料,在美国有30%的汽车产能最后流到了汽车租赁的行业。近期我又看到很多新闻,说中国的汽车产能过剩,在最近五年之内,产能会翻好几番。所以我想请问三位老总,在未来几年如果产能过剩的话,有没有想法跟汽车租赁公司合作或者投资这个行业?谢谢。

赵福全:我认为,第一个产能过剩,大家在讲是不是产能过剩?这还要由市场决定,因为毕竟产能是为未来准备的,未来市场怎么走向大家也不清楚,更多的可能觉得准备的是不是太多了?但是如果GDP增长很快,老百姓房子也买够了一定要买车,车就不够了。我认为产能过剩还是计划经济下的概念,最终企业为什么要投入?就是对市场有一个预测。最终市场能不能消耗掉这个企业的产能准备?那是由市场决定的。这是第一个问题。

第二个问题,你问到关于租赁能不能消耗掉一部分的产能过剩的问题?我认为租赁业务随着市场的发展,人们对汽车需求的增加,包括像高铁,到了高铁站之后怎么办?不可能都靠着出租车。随着这种业务的发展,我认为跟产能过剩没有关系,它实际上是汽车的另外一种商业模式的变革。所以,我认为产能过剩如果没有租赁业务的需求也不会发展这方面的业务,即使产能不够,如果有需求我想产能也会随着增加。解决的话,实际上人们出行的另外一种模式。从这个角度我认为两者不应该直接相关。

李峰:这个问题比较大,属于中长期的预测。我想请忻先生谈一下产能的问题。

忻天舒:我同意赵讲的,产能是不是过剩,是由消费者市场决定的,而不是由某一个人,或者从政府来讲认为产能过剩就过剩了。我们看中国市场,如果从车型的占有率看到很多跟发达国家相比还是非常低的,然后每千人当中还不到50辆。但是如果比如说从中国车市从2002年开始井喷,到现在为止,它现在进入到下一轮,下一轮的增长有几个增长点。有可能从二三级城市,二三级城市的人群购买力越来越强。还有在一级城市中,有可能第一批买车的人逐渐要进入买第二辆车,甚至于要换新车。所以从这个角度来讲,虽然说有些政府官员讲,到2015年十二五规划的时候要达到3000万辆。如果从现在的这些产能角度来讲,我觉得产能过不过剩?有可能是一个要考虑的因素,但不应该太多的过虑在这一点上。

李峰:我补充一句,产能的问题,有总量的问题和结构的问题。总量在中国这种高速增长的情况下总是需要动态的去平衡,结构可能是一家多一家少,这个永远也会存在,所以这个问题永远是一个动态的问题,而且建工厂跟年度销量之间不可能完全直接对应,工厂的规模一建就是20、30,销量的增长有时候也不能够完全一步到位,所以这个有一个动态的过程。

相关专题:

2010全球汽车论坛
[责任编辑:benlai]
在这里,读懂汽车
扫描左侧二维码即可添加腾讯汽车官方微信;
您也可以在微信上搜索“腾讯汽车”,获取更多汽车资讯。
登录 (请登录发言,并遵守相关规定) 分享至: 腾讯微博
如果你对汽车频道有任何意见或建议,请到交流平台反馈。到微博反馈

Bitauto易车网车市资讯

企业服务

汽车图片站

推广信息