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陈实:通用会引入最好技术与上汽共同开发

2010年09月16日20:00腾讯汽车前方报道组我要评论(0)
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[导读]首届全球汽车论坛于2010年9月16-17日在成都召开,腾讯汽车作为官方三大合作伙伴,在论坛现场进行全程跟踪式报道,并为您带来重磅嘉宾访谈。腾讯汽车独家专访了通用汽车中国副总裁陈实。

陈实:通用会引进最好技术与上汽共同发开

专访通用汽车中国副总裁 陈实

[腾讯汽车9月16日 成都报道] 首届全球汽车论坛于2010年9月16-17日在中国成都召开,腾讯汽车作为官方三大合作伙伴,在论坛现场进行全程跟踪式报道,并为您带来重磅嘉宾访谈。在16日论坛现场,腾讯汽车独家专访了通用汽车中国副总裁陈实。以下是采访实录。

腾讯汽车:我们看到现在关于新能源汽车的补贴政策出台以后,涉及到的一些进口车型能不能获得补贴,没有一个明确的规定,你觉得这些车型应该获得补贴吗?

陈实:我要对这个政策再研究一下。现阶段还不太好说。

腾讯汽车:我们也注意到像前一段时间,通用和上汽签署了动力总成开发协议,新通过的IPO也已经在走向程序了,上汽据说是要认购,从通用中国的角度来讲的话,你觉得通用和上汽有没有可能发展成雷诺日产那种合作的关系呢?

陈实:我觉得现在的汽车工业是一个全球工业,你可能也注意到温总理的讲话,特地对开放、合作,以及合资企业,国民待遇有很好的论述,所以我想这种合作也越来越好,我们和上汽94年开始谈判,到97年成立上海通用合资企业,有很好的合作,你可能也知道,我们在98年推出第一款别克新车的时候,它推出的时间和北美推出时间仅仅相差了六个月。我们去年和今年一系列新推出的车,新君威,新君越,推出的时间都早于全球的推出,所以中国的市场对通用也越来越重要,我们也很有信心,我们会把最好的技术带到中国来,跟我们的合作伙伴共同开发

你刚才也提到民族工业,但是我觉得这个汽车这个行业跟很多行业一样,是一个全球的产业,全球很多这样的各式各样的合作。

腾讯汽车:刚才在会场,本田汽车环境安全企划室室长蓧原道雄认为至少在未来五年内,混合动力车才是最佳的新能源的解决方案,他们好象对电动车不是很看好。那么目前在中国,你觉得电动车是不是最佳的新能源车呢?

陈实:混合动力从97年开始开发,应该说是相当成熟的一个技术,但是混合动力顾名思义它有两道系统,成本会高,怎么样你购车的成本,一次性的支付高的情况下,市场能够接受,确实是一个挑战,当时油价很高的情况下,经济性的提高,带来的使用成本的降低,你可能会对这个一次性购买上的价格高能够接受,这是一个挑战,各个国家,包括中国在内,都在考虑,如何推广提高节能环保的车。

陈实:通用会引进最好技术与上汽共同发开

专访通用汽车中国副总裁 陈实

腾讯汽车:目前制约混合动力的还是它的成本?

陈实:对很多新能源汽车来说成本是一个很大的挑战

腾讯汽车:电动车也有这个问题,中国居于什么样的一种原因推广电动车吗?是因为我们的技术有领先的嘛,还是在其他方面呢?

陈实:我觉得中国的政策已经讲得很清楚了,开源节流是一个多方位的,不仅仅是某几项技术,通用也是一样的,传统车上的进一步改进,你也知道传统车在整个车的比例是相当高的,96%以上,电动车和其他的新能源车比例比较小,如果真的有一项技术对节能环保在目前就有积极意义的话,可能是在驱动动力总群上发动机,以及特别是采用一些新的技术,它的积极意义也不能忽视。

腾讯汽车:你预计电动车也好,混合动力也好,在未来五年之内有没有对我们的环境改善起到很大的作用呢?

陈实:一定会有作用,也是一种很必要的积极的尝试,也不是五年的问题,可能是更长的,五年,十年,甚至是二十年。

腾讯汽车:还有一种说法就是说那个电动车的电,来源于火电,实际上看排放是在生产线的那一头已经被排放掉了,如果是这样的话,是不是还是有一种污染?

陈实:这也是一个问题,所以我们在研究一项技术,新技术,新能源车,对能源和环境的影响,我们是看整个生命周期的,整个生命周期的话,分两段,一个是油井到车轮,一个是油井到油箱,油箱到车轮,实际上你刚刚讲的是油井到油箱,我们也都看了,所以应该说在生命周期它的节能和环保,这是我们衡量这项技术对节能环保的利益是多少。当然我们现在有清洁发电,有高效节能,有很多其他的方法。

腾讯汽车:不是在解决汽车这块的问题,是解决怎么样的生产线,环保生产线的问题是吗?

陈实:嗯,对。

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