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徐峰:能源巨头着掌握新能源汽车发展未来

2010年09月17日00:08腾讯汽车前方报道组我要评论(0)
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[导读]首届全球汽车论坛于2010年9月16-17日在成都召开,腾讯汽车作为官方三大合作伙伴,在论坛现场进行全程跟踪式报道,并为您带来重磅嘉宾访谈。腾讯汽车独家专访了21世纪经济报道汽车版主编徐峰。

[腾讯汽车9月16日 成都报道] 首届全球汽车论坛于2010年9月16-17日在中国成都召开,腾讯汽车作为官方三大合作伙伴,在论坛现场进行全程跟踪式报道,并为您带来重磅嘉宾访谈。在16日论坛现场,腾讯汽车独家专访了21世纪经济报道汽车版主编徐峰老师。以下是采访实录。

腾讯汽车:您如何看待现在的汽车企不断扩大规模?

徐峰:规模肯定要做,这个东西大家都抢得很厉害,你没有规模,直接淘汰了,这个行业本身增长很快的,你自己不把它做大,别人就要做,市场空白还是有的,空间还是有的。

腾讯汽车:但是现在国外的情况是在往经济上走?

徐峰:这个问题关键是车企怎么看,自己怎么定位的,我想说一下,就是第一次购车,而且很多市场的发展空间,空白还是有的,本身中国人的消费水平,决定了你做这种性价比比较高的车型,而国外基本上经过那么多洗牌,消费的整个的情况不一样。

腾讯汽车:应该像福特和通用也是在减少品牌,而我们国内一个是多品牌、不断的建厂,正好是跟国外相反的。

徐峰:对。这个问题我问过好多人,就是时机不一样,就是说你市场往上走的时候,肯定要减,要减负的,这些东西都是动态的东西,没有说哪一个模式是对的,哪一个模式是错的,哪一个模式也不能说做几十年,百年不变。

我觉得还是面临的汽车市场环境不一样,因为本土的市场对企业的发展规划,起到了很大的影响作用。

腾讯汽车:他们现在都看中了中国市场?

徐峰:中国的市场对于国外的市场来说,大家的起跑线是一样的,但是不可能作为它的绝对最大的一个市场,很多企业来说,但是它在中国可能做第一个或第三个市场,这个策略上肯定有很大的不一样。丰田和通用跟别克,美国市场太差了,规模太大了,你回头看,大众毕竟还在收购,自己本身能力够的话,实力够的话,还是愿意把它做大的,通用再重新把自己规模做起来的可能性也有

腾讯汽车:金融危机的影响?

徐峰:没有金融危机也会出现这个情况的,只是说时间长短的问题。

腾讯汽车:你觉得中国现在就处在变革的时代,然后很多人的判断就是多大规模,09年的时候,振兴规划,一个是振兴,一个是调整,你觉得接下来是不是应该进入一个调整的时代呢?

徐峰:竞争是一个主观的,调整可能是客观的一个因素,主观因素是企业自己竞争,环境下自己主观上可以阻碍自己的发展方向,调整的话,可能是企业做不了的,竞争和调整主体还是企业,政府其实没有太大的关系,你把这个政策制订好了就可以了,中国汽车市场还没有经历过洗牌,现在还是属于一个快速增长的时期,面临一个什么样的基本问题呢?就是说大家没有失败过,对市场30年一直是这样的,就像股市一样的,股市一直在涨的时候,六千点的时候,可能会看到八千点,很多人接受过这个阶段,本身心智会成熟一点,我们汽车行业也是这样。

腾讯汽车:会经历一些洗牌吗?

徐峰:如果再经历五年,两三年以后,肯定会出现洗牌的。五年之内肯定洗牌,2015年嘛,不光是我说的,好多人都说了,估算的话,不说别的,主流的产量产能规划到2015年翻一倍,中国市场不可能有增长几十倍的可能性。而且还有一个是2015年,就是说新能源这一块还没有包括进来,新能源这一块是没有生产目录的,好多没有做过汽车的人,好多做电池那种企业还没有算进来。还有一个国家很多地方是限制控制汽车了,限制汽车可能增加养路费,增加燃油费这一块,油价提高,停车费就提高了,好多人不一定开车了。

我觉得中国汽车到一定的量的时候,增量绝对量5%到10%之内是比较正常的,超过10%是不太正常的。

腾讯汽车:而且你刚刚说到十二五规划,现在看国家未来要大力发展新能源汽车吗?

徐峰:新能源这一块的话,我觉得各部门的想法还不太一样,这个东西我觉得政策对行业的发展,我觉得影响很大,甚至是力度,如果你力度过强的话,大家胃口都调起来,很多马上就会产生泡沫了,好多人不一定愿意做,这个尺度很难把握,是一系列体系能不能建立好的问题。还有一些材料的运用,电池回收这些东西,用那个电价的问题,一系列都是大问题,这个东西不是汽车企业的问题,也不是政府部门能够解决的,整个这个行业,新能源的问题,我觉得行业需要一个第三方的企业来做这一块,我觉得,像中石油,中石化这样的,新能源汽车能不能发展,其实掌握在能源巨头的手里。像国家电网,中石油,中石化,这样大的控制能源的企业手里,其实跟汽车企业没有太大的关系

腾讯汽车:如何看待电动车央企联盟呢?

徐峰:我很不看好这个。其实电动车还是一个市场资源,如果真的做起来的话,最终买单的还是老百姓。

腾讯汽车:但是一开始的话,应该是政府先刺激的?

徐峰:政府可能给的一个方向是对的,但是这个联盟的话,只是起了一个药引作用,政府后来能不能见效果,跟联盟没有任何关系。

腾讯汽车:你不看好的理由是什么呢?

徐峰:我不看好联盟,本身效率不会太高,大家的想法都不太一样,这个联盟谁牵头是有很大的关系,你是政府牵头的话,没有用,还是整个的市场主体需要牵头的。

腾讯汽车:你觉得像新兴市场这一块的发展呢?比如说像印度巴西这种的,我们国内的空间?

徐峰:我觉得有一定的空间,但是这个空间肯定不在印度像巴西这样的市场,我觉得还是第三世界国家嘛,因为巴西这个市场,大家都会去竞争啊,门槛还是比较高的,像很多电信的,像华为,在印度生存很困难,印度本身跟中国的关系,相对比较微妙,政治关系比较微妙,印度本身它的汽车的发展,它还有很多国外企业在做的,现代铃木都有,但是人家做得不一定好,你中国企业不一定满意,价格也比人家便宜,人家还要卡,价格可能做得更低。

可能像外资企业在中国做汽车市场是一样的嘛,本地化嘛,在那边设卡,在那边投资。

腾讯汽车:像咱们国家的品牌呢,品牌意识呢?

徐峰:品牌对中国企业的出口没有任何意义。中国任何一个车企都没有品牌,你自己的品牌还是山寨的,抄人家,只能是靠低价,价格低廉,质量还过得去,去打国际市场的。

品牌没有任何一个,中国基本上是倾销为主的。

腾讯汽车:可是要良性发展的话该如何做呢?

徐峰:我觉得先把自己的市场做好了,才能做国外市场做良性,中国市场像小孩一样,在幼儿园玩嘛,真正的竞争还没有开始,如果哪一天跟家电一样了,这个市场就会相对比较成熟一点。

腾讯汽车:觉得国内企业在这个发展里面最需要做的是什么呢?

徐峰:别自己信心过强,汽车本身的这个产品。技术没有更新的话,肯定做不好。技术是一方面,关键是企业把企业怎么定位,现在好多企业没有定位。

腾讯汽车:比如?

徐峰:你觉得哪一个企业有定位,都只是多少万多少万。这个不是一个具体的定位的问题,定位的问题其实是一个体系的问题,你想把自己的企业定位成什么样,丰田也好,丰田就是做销售,把管理上自己有一套,配套的一套体系支撑,不是说你上去说了,我要做成大众,或者是说做成现代,别的经验对中国企业来说,是可以复制的,人家是通过实践来证明他的理论的,而不是通过理论来证明我的实践会成功的,中国企业基本上大家觉得理论上挺好的,讲的一套一套的,商品要是出来都一样,都觉得自己企业如何,实际上做起来的话,多少人能够把企业做好,做企业做得好的,很多都是小学毕业的,高中毕业的。

腾讯汽车:比如?

徐峰:中国目前这种企业,还是那么小,这个市场还是竞争那么激烈,还是那么分散的一个行业。这种企业不是创业型的企业,这种创业型的企业没有一个人是商学院的人能够把它做好的,是留在汽车这个行业。

腾讯汽车:你觉得那些大的集团呢?

徐峰:大的集团的话,现在可能好一些嘛,但是以后不好说。

腾讯汽车:为什么呢?

徐峰:很多家的企业,大的国企,做的电视机的,做彩电冰箱的,有几家是存在的,没有几家。中国的企业还处于创业阶段,中国的国营大企业本身竞争不激烈,还有市场,如果激烈起来的话,它还能不能支撑,尤其是自主品牌,合资品牌不能说明问题,自主品牌才能说明问题。

腾讯汽车:那么它基本上是刚开始?

徐峰:对。因为企业本身,老板好多做技术起家的,这个行业中国做技术的人,在汽车市场是无法施展开的,做营销做市场的人可能在中国市场做可能更合适一些。

腾讯汽车:谢谢。

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