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第一车网马晓威:二手车市场发展空间巨大

2010年09月17日00:39腾讯汽车前方报道组我要评论(0)
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[导读]首届全球汽车论坛于2010年9月16-17日在成都召开,腾讯汽车作为官方三大合作伙伴,在论坛现场进行全程跟踪式报道,并为您带来重磅嘉宾访谈。腾讯汽车独家专访了第一车网总经理马晓威女士。

[腾讯汽车9月16日 成都报道] 首届全球汽车论坛于2010年9月16-17日在中国成都召开,腾讯汽车作为官方三大合作伙伴,在论坛现场进行全程跟踪式报道,并为您带来重磅嘉宾访谈。在16日论坛现场,腾讯汽车独家专访了第一车网总经理马晓威(微博)女士。以下是采访实录。

专访第一车网董事总经理 马晓威

腾讯汽车:非常感谢第一车网的总经理马晓威女士接受腾讯的专访,先请马晓威女士给我们的腾讯网友打个招呼吧。

马晓威:腾讯的网友,大家好。

腾讯汽车:马晓威女士是第一车网的董总经理,可能对二手车市也是非常的了解。大家知道中国的二手车几年来在持续的高速发展,年底可能会接2千万辆,行业保守的估计也有大概1700万辆这样一个水平。我想问一下,巨幅度的持续增长对二手车市场最直接的影响是什么?

马晓威:中国汽车市场这些年非常高速发展,因为车卖出来了,不说1千万台,800万台也好,这个保有量的增加都是一个非常巨大的数字。车不是一个快速消费品,不是说今天用了,明年就没了,也不说今年用了,明年就扔了,所以它整个的使用寿命至少有5年,10年了,现在对于车辆的报又没有严格的时间段去限制,这也是合理的,这个车只要能够用,如果能够达到排放标准,车的质量保证在一定的质量,就可以一直在路上跑,这个车就会面临二次的销售,三次的销售,所以为什么说成熟的市场上,新二手车的销售量是新车销量的1倍半,2倍半,3倍,甚至像美国,4倍,就是超过3倍的比例,所以中国的二手车市场也是近10年在刚刚开始启动,甚至还没有到一个快速发展的阶段

第一车网马晓威:二手车市场发展空间巨大

专访第一车网总经理 马晓威

为什么把第一车网做成一个二手车的网站,我认为中国的二手车市场比新车市场发展的空间更大,潜力更大。我总认为说二手车市场新车载前台,二手车在后台,这个市场的光环并没有像新车这么明亮,也没有那么华丽的一个外衣,但实际上它在整个市场消费当中所起的作用,我觉得是可以和新车市场是同日而语的,它实际产生的作用更加强烈,所以我们投身在这个市场当中,觉得这个市场有机会,包括市场方方面面也需要二手车市场相关的一些服务。

腾讯汽车:我想请问一下马总,你觉得二手车市场从无到有,到成熟的阶段经历什么阶段,我们中国是处于一个什么样的阶段?

马晓威:这方面我也很高兴跟网友,跟消费者,跟从业者来沟通这个问题。

我觉得中国的二手车市场这几年的发展,在我们从业人员来看的话应该是不尽如人意,这两年其实二手车的市场应该是高于新车的增长。但是像去年,新车有这么大的发展,也跟产业的政策引导是也许的因为有这么大强度,力度的支持,作为消费者来讲,为什么买二手车,不买新车,这个政策是一个非常好的政策,根本的刺激了汽车市场,我觉得每增加一辆新车,就增加了一个潜在的二手车产品。但是单独的看二手车,一直认为二手车市场不管政府的关注度,还是汽车从业机构的关注度是不够的。

在去年的政府报告当中,第一次在支持产业的发展中出现了“二手车”这个字眼,这也是二手车行业上上下下为之振奋的一个消息。但是有多少实施性的政策出来,这个市场确实比较复杂,而且也不是那么容易就完好的。其实作为政府来说,现在二手车市场实行多大力度的一个刺激和促进,我觉得说不到这一点,我觉得二手车市场我觉得一个是需要松,以前为什么发展的不快,有各种各样市场的原因,但是有非常大的因素是政策上的因素。

二手车作为一个中控产品,买卖都是受控制的,这也是才几年前才开始说把它部署于政府的控制产品来做。但是在其他的方方面面还是有很多约束,比如大家都知道二手车的经纪公司,必须在所谓的二手车市场内经营,不允许跳出二手车市场经营。第二,在二手车整个税制上来讲,因为这个行业现在的普遍的利润率,我们看到的一辆车的利润率可能只有6%到8%,现在的税制可能就要交4%,即使减半了以后也要交2%的税,从根本上影响了本身车辆的交易,商业者就有趋利,我们不主张不合理的手段趋利,但是商业者不去追求的话,肯定不能更好的经营。所以,如果政府不对这个行业给它一个好的竞争环境的话,就不会有好的企业进来,没有好的企业进来,这个市场就不会更健康,更快的去发展

我觉得近两年看到的一些好的二手车市场的势头,我们说的是曙光,厂商在这个里面的作用是无法替代的,它对二手车置换的重视,我觉得是第一拨促进二手车市场发展的原动力,他们进来以后,现在大家至少听到二手车的名字多一点了,关心一点了,大家对对二手车抱有的怀疑态度减弱一点了。

实际上品牌二手车在他们的业务开展中,也碰到了诸多的一些问题,尤其是国外的厂商在进中国的时候,到底用什么样的公司去运作,他们希望整体的4S店的销售网络能够全面的介入到二手车业务当中,4S店普遍的经营的水平,环境,包括经营队伍的素质,普遍来讲是比现在的二手车经纪公司的素质还是要高不少的。但是由于政策上的限制,策略上的限制,使很多4S店现在无法以一个非常合法,正常的,好的方式参与到这个过程当中。那这样的话,很多不管厂商的角度,包括国外专业二手车的经营公司,他们想进中国的时候都碰到了很大的障碍,我觉得这个障碍真的是非常大的影响到中国的二手车市场发展的速度。

大家为什么看世界杯,那么因为每一个队都好,不管你的场地再好,中国也有几亿人,喜欢足球,也有充分的市场,但是如果没有好的队伍来踢的话,这个球是不会踢的,这个水平是不会高的。我不是说中国土生土长的二手车经纪公司就没有好的人才,没有好的思路,在我们开展客户的过程当中,我们现在也有6千多家了,经销商形形色色的经销商也接触了很多,高学历的也好,低学历的很多,有非常聪明的商人,尤其是南方,有很多的参与者。但是他们如果不能够在一个充分竞争,充分自由的环境里来施展自己的能力的话,其实他们的发展受到了诸多的限制,如果这个市场不好的话,就不可能培养,不管是土地土壤生长起来的经纪公司,还是从外面引进经验很好的经纪公司,如果在这里没有一个好的土壤,就发展不起来。共产党平时说三个代表,是吧,我们要鼓励以先进的生产力为代表,不是说会被替代的,僵化的,过时的这些做法来占据这个市场,其实在这一点,我们特别希望不管是产业政策的领导者,厂商也好,民营背景,合资背景,任何背景的,认为你有机会可以来共同促进市场的这些角色,都能够一起来关注这个市场,能够让这个市场以健康的方式去发展。

如果整个的产业环境好的话,本来要15年走得路,可能10年走完了,其实本身中国的消费者市场是足以支撑这样的速度的,新车完全可以了,二手车也是同样的问题,所以这个快慢和整个的基础非常有关系。

腾讯汽车:我们针对一些成熟市场的分析,他们的新车销售量和二手车的销售量是怎样的比例,根据你对成都市场的分析,比如说经销商的二手车销售额又是怎么样的比例,我们国内的情况到底有多大的差异?

马晓威:是这样,我们先从总量上来看,成熟的市场可能在日本,它的二手车的销售量是新车的销售量的1.5倍,这还是一个成熟市场比较低的比例,最高的比例我知道美国的比例大概是1:3,1400万,销售1430万的销售车,英国可能比例更高,会超过4倍。为什么英国会超过4倍呢,在英国二手车交易简单了,两个人不用一起去,就是所谓的过户,感觉你以一个形式买的人就可以了,这种流通多方便,多容易和困难的程度决定了市场的规模。那这样的话,因为这也是一个非常正常的比例,因为你每年新车,那就是买一辆,从工厂里出产的车到买,就是我们所谓的产能和销售的比例。

二手车的产能是什么呢,是积累了5年,10年下来的车,当然不应该高于现车,我觉得就算是一个出口,怎么样出后,以怎么样的方式出去,这是大家显而易见的道理,毋庸置疑的一个道理,一个是环境问题。当然也存在说我们几年前才200万台,也可能现在基数还不够,现在保有量的一个数字,不管是什么样的说法,说明保有量还不足够,换车的人也没有到换车的阶段,这也是市场的因素之一,环境的因素也是一个非常非常重要的因素在里面。

腾讯汽车:我知道现在国内的二手车品牌推出的比较迅速,包括一些豪华品牌,包括上海通用也有,其他的包括奔驰宝马都在推,你觉得是什么原因促使这些品牌这么密集的在最近的一段时间内推出自己的品牌?

马晓威:我觉得厂商在经历了这个阶段以后,你说购买第一辆车的比例从90%多降到80%,我相信厂商这么有实力的这些机构,他们的目光也不会非常的肤浅,他们会看到一年以后,两年以后,十年以后,他们也看到真正国外的这些数字,置换的比例可能超过70%,即使现在置换的比例做得好的厂商10%,做得差的厂商5%,但是这一条路会从5%,到10%,到50%以上,这个大家是看的非常清楚的。所以在这一块来讲,可能通用,就像动手最早的,可能在为这个事情做准备,一旦说你的置换做得好的话,就会大大的增加你的品牌影响力,第一波买车的人可能对品牌的忠实度是不高的,到了第二拨,第三拨波的时候,品牌的忠诚度就不一样了,所以学习其他品牌的经验,包括在经营当中也会有很深的体会。

在美国行业协会里公布的数字,一个4S店,它大概有50%的利润都是来自于二手车,40%是来自于它的后市场,10%是来自于新车销售,新车销售是大家体会得到的,大家现在会去做后市场去做维修保养,来获取这个利润,但是他们也肯定看到了二手车会将是他们非常主要的利润来源。对于厂商来讲,如果现在它不帮助他的经销商能够在二手车这个业务当中开始积累,开始建立系统,开始能程度未来获利的一个来源的话,它经销商竞争的能力为减弱,它本品牌的车的销售能力也会减弱,这个东西可能在你今天,我们说了这么多的厂商,在我看来,可能全国将近有50家宣布了它的二手车品牌,但是活跃去做的可能只有15家,真正投入去做的可能只有7,8家,还都是一些领头羊在做,大可能有的还没有顾上,只是出了一个名字而已。但是这个趋势已经出现了,谁在这上面跑的快,那我觉得一方面,会增加它整个品牌的影响力,直接促进它的新车销售。第二,会增加整个销售网络的销售能力,因为经销商挣到钱了,他才有更大的能力去服务他的客户,从长期来讲维护好它的新车销售和二手车销售。

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