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圆桌会议:让用户为车而狂

2010年09月17日09:34腾讯汽车综合报道我要评论(0)
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主持人:让用户为车而狂这样的话题,把花样翻新的技术应用以及时尚前卫的设计怎么结合,另外用新技术和不断增长的IT技术,如何让车辆影响用户的行为和体验,三位先生做了精彩的发言。我个人认为,如果让用户为车而狂,首先有两个方面,一个是主动的,一个是被动的。被动的话,我们推测用户喜欢什么我们去做,然后是被动让他们满足我们的产品,让他们疯狂。第二个方式,主动的,就是通过媒体,还有社会的导向,然后去诱导用户向一个方向去努力,去认可这个方向。实际上在现在能源枯竭、地球暖化的非常时期,我觉得我们国家积极推出绿色环保、新能源政策,正是把用户诱导到这个方向,让大家认为怎么做才能对地球更好。所以在座的诸位媒体朋友,让用户怎么更喜欢小型车、电动车,我认为在中国是最有条件推广电动车的社会,我们大概有2/3有驾照的人还没有开过车,他们更有可能接受电动车这个事实。

我们在日本的公司有一款三菱的车,感觉加速很好,动力性很好,只是没有声音。但是对我们开惯大型汽车的人感觉没有刺激,平时开大车的人,往往随着你踩着油门,发动机、排气管的轰鸣让你感到很振奋。或者去加油,闻到汽油的味道,也有让你感到驾驭大型机器的感觉。但是恐怕小型的电动车,可能没有这种比较疯狂的感觉,在听觉方面、嗅觉方面可能会差一些。但是怎么样让大家,新兴的90后、80后,中国广大没有开车的人接受这个事实?我认为这种新能源汽车在欧美推广得比较慢,就是因为大家已经适应了大排量汽车的生活,所以他往往把新能源的汽车和大排量的汽油车、柴油车相比,这样往往很难接受这个东西,反而刚才像Ingrassia先生所说的,福特不管怎么努力,必须造出和汽油车、柴油车同等水平的车大家才接受,这样他们会很累。我想中国还面临很多机会。

进入下面的话题,如何在现有的研发体系下让企业的创新能力得以成长?奇瑞汽车也一直是中国的自主创新的一杆旗帜,他们在十年之内从无到有,越做越大,现在我们有请奇瑞集团副总经理陆建辉先生给我们谈谈这方面的看法,有请陆总。

陆建辉:奇瑞拥有完整的自主研发体系

陆建辉:非常感谢主办方给我们提供这个机会,让我们在这儿讲讲十多年来奇瑞走过的历程,和大家分享一下奇瑞的成就。

圆桌会议:让用户为车而狂

奇瑞集团副总经理陆建辉

世界汽车发展史也就是一个创新的过程,从100多年前世界第一辆汽车发明到现在,世界上每年生产几千万辆的汽车,一直都是不断创新的过程,也是从产品上、生产工艺上不断创新的过程,也才有了从最早简陋的汽车到现在各种各样的技术装备非常精良的豪华的轿车。

奇瑞公司走过了十几年的历程,从一开始,从模仿起步到现在奇瑞已经建立了一个完整的自主研发的体系,从发动机,手动变速箱到自动变速箱到整车平台的开发,我们已经有了非常完整的研发体系,也有五六千人的研发队伍。世界上最高端的研发技术我们都在研发,包括直喷汽油机,在微型客车上推出了世界上最小排量的1.0升的高压柴油机,上个月18号投放市场,现在陆续在国内不同的地市上市。

奇瑞的自主创新产生了很多的技术,自主创新的方式从我们十几年的经验来说,自主创新不单纯是一个企业自己做的,而是要整合全球的资源,奇瑞立足一个原则,就是以我为主整合全球资源,来建立和创立奇瑞自主研发体系。因为每一个企业,尤其汽车企业,不管是世界上顶尖的企业,还是现在国内的自主名牌企业,都不可能把所有的技术靠自己来做。最核心的技术,最顶尖的技术,往往是掌握在一些零部件企业手上或者掌握在一些能力比较强的独立研发机构手上。所以,任何一个企业的自主创新的研发都离不开零部件的支持,离不开外部资源的支持。所以奇瑞这几年的研发我们利用了国内的资源,也利用了国外的资源,利用了世界上最好的发动机设计的资源、造型的资源,才形成了奇瑞现在的研发体系,才形成了现在奇瑞产品的序列。今后企业的发展还是要整合全球资源,利用全球的资源为企业的自主创新打下基础,也希望利用全球的资源为我们的用户提供一辆真正的能让用户发狂的汽车。

谢谢大家!

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