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刘志刚:华泰欲做柴油王 正接触出口事宜

2010年09月17日12:39腾讯汽车前方报道组我要评论(0)
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[导读]首届全球汽车论坛于2010年9月16-17日在成都召开,腾讯汽车作为官方三大合作伙伴,在论坛现场进行全程跟踪式报道,并为您带来重磅嘉宾访谈。腾讯汽车独家专访了华泰汽车总裁刘志刚。

[腾讯汽车9月17日 成都报道] 首届全球汽车论坛于2010年9月16-17日在中国成都召开,腾讯汽车作为官方三大合作伙伴,在论坛现场进行全程跟踪式报道,并为您带来重磅嘉宾访谈。在17日论坛现场,腾讯汽车独家专访了华泰汽车总裁刘志刚。以下是采访实录。

专访华泰汽车集团总裁 刘志刚

腾讯汽车:各位腾讯网的网友,大家上午好,这里是2010全球汽车论坛的直播现场,这次我们请到的嘉宾是华泰汽车总裁刘志刚先生,先给网友打个招呼吧。

刘志刚:各位网友,上午好。

腾讯汽车:刘总,你对这次汽车论坛的什么议题比较关注?

刘志刚:我刚才参加了一个圆桌的论坛,很有意思,如果让用户为汽车疯狂,我觉得这个话题很有意思,应该说汽车是整个人们自己生活当中重要的一个产品,有一个很好的广告词,叫移动改变生活。我觉得汽车确确实实使人们的生活改变了需要,它可以实现自己亲近大自然的梦想,使生活更便利,汽车改变了我们的生活,让我们的生活更进一步的提升。但是汽车业带来了很多相关的问题,环境问题,我们的安全,额外的支出,未来我们这个产品到底如果能让广大的消费者接受,大家谈了很多的问题,我觉得这也是我们汽车业界关心的一个话题。

腾讯汽车:你刚才说到疯狂这个词,IT的话,华泰汽车是跟英特尔是有合作的,给我们介绍一下这个进展情况?

刘志刚:大家知道我们这个华泰汽车自北京车展展出我们全新的产品,B11、B12以来,我们和英特尔合作了一些智能产品,这个智能产品将应用在华泰全系车型上,应该说可以给广大的客户带来更多娱乐的生活,娱乐的商务,给客户提供更贴心的服务,可以通过这样一个娱乐系统,办公系统,商务系统,可以量身订作自己的服务,售后保养等等,还有我们周边网点的查询等等这样一些增值的服务。我觉得这样一个跨界的技术合作,成就了很多行业的产品。

刘志刚:华泰欲做柴油王 正接触出口事宜

专访华泰汽车总裁 刘志刚

腾讯汽车:什么时候可以享受到华泰的这个服务?

刘志刚:B11从8月16号正式下线以后正在紧锣密鼓组织我们的生产,试点的网络,我们预估大概在下个月即将投放到市场。那时,我们的B11系统就会搭载整车销售。同时,华泰汽车8月16号公布柴油的首款在我们华泰汽车荣城下线,代表华泰汽车进军轿车,以柴油作为一个鲜明的产品的进入特点切入市场,这样的一个强有力的竞争策略。

华泰应该是国际同步的一个技术,柴油2.0的排量它的扭矩到110千瓦,扭矩达到了310个,应该说和传统的汽油,3.0以上的扭矩是接近的,但是它百公里的油耗非常低,应该是在7到8升之间,应该是一个非常节能环保的产品,有这么大的扭矩,应该是得益于先进的技术。有一个先进的技术,一个是缸内直喷,应用的是先进的博士系统。

另外,我们应用的是可便捷的涡轮增压系统,大概在200转以后,涡轮增压就启动了,在低速的时候提供了强大的动力,而且它的排放也是很低的。同时我们还应用了废气再循环,对提高燃油的经济性,降低排放,起到了一个关键性的技术。应该说我们用了这样的先进的技术,用一个网友的话,华泰欲做柴油王,我觉得很贴近

除了这个,我们还有五星的安全技术,应该说是在B+级的自主品牌里面,具有极强的竞争力,还有刚才说的3G智能系统,应该会给我们广大的汽车消费者在动力,经济,娱乐,安全,提供丰富的配置。

腾讯汽车:从技术来讲,它的优势还是很明显的,相对于国内的一些品牌来说。整个华泰力推的柴油,我们这款车最大的特点是柴油动力,可能是汽油来代替的工作,大家怎么看待这个问题?

刘志刚:随着我们的柴油技术,环保标准不断的提升,汽油到欧美的时候,应该说柴油和汽油,明年的攻势比较明显,同时国家也在大力的推广,那么我觉得对于柴油来说,是一个非常利好的信息。我们华泰的清洁柴油技术完全可以达到欧美排放标准,那么我相信随着国家排放法和燃油限制法的推广,不见得没有提升,我们也相信随着欧美,大家也能看到汽油和柴油的排放标准已经没有区别,这样的话,我相信我们进入到各个层面的市场不存在任何的障碍。现在大家可能觉得柴油的颗粒物排放相对高一点,但是随着柴油排放标准的进一步提升,我觉得没有问题,我相信在这个阶段,没有什么问题的。

腾讯汽车:就是欧V是一个契机?

刘志刚:北京的公交系统引进了100台的清洁柴油的公交车,即将上市,我相信这也是一个信号,应该说柴油技术不断的成熟,它的排放标准也在不断的提升,柴油是一个非常现实的节能减排的一个技术的产品,每年大家也都知道,我们在乘用车,汽油的油耗在5千万到6千万左右,柴油比汽油直接节能20到30%,大家想一想,如果柴油的份额提升了10%,现在还不到1%,如果真的到5%,大家都可以算一下,那么这个节能减排,我觉得这是一个非常现实的解决方法。

我们大家都谈新能源、混动、电动汽车,但毕竟它离产业化有一个相当的时间和距离,现在我们能够做的,我觉得这次在天津,发改委,公信部都提到一个观点,我觉得这是对华泰来说非常好的一个信号,我觉得传统的节能减排的技术,和新的节能减排的技术,这是一个信号,在这样一个大的产业政策的背景下,加上我们能够给社会,能够给我们的客户带来最好的利益化的技术和产品,我们一定会得到客户的认可。

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