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电动车应用目前受限于配套设施建设

2010年09月17日12:42腾讯汽车综合报道我要评论(0)
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[腾讯汽车 成都现场报道]全球汽车论坛头脑风暴之“占领电动汽车市场的战略制高点”进入互动环节,针对电动车的实际应用问题,与会嘉宾表示担忧。

电动车应用目前受限于配套设施建设

电动车应用目前受限于配套设施建设

主持人:首先我们要检查一下现实情况,现在市场上销售的电动车有多少台呢?我们知道在美国几年前开始销售电动车,当时他们投入了大量的资金,现在日产也开始推动电动车,而且是混合电动车,可以行驶40公里的里程。在2011年,可能他们这个公司将会每年销售20到30万辆的核动力车或者电动车,我觉得正确也在进行大量的投资,到2011年可能会在美国的各个城市安装上万个电动车的充电站,这是在美国的情况。

安东教授,你觉得在日本这种电动车的市场怎么样呢?还有充电站的情况怎么样?

安东宏光:我觉得这种充电站在日本,因为大家都不愿意做这个事情,因为大家觉得电池充电站是不会盈利的。我知道买一个电池,对于汽油的用户来说,他们要支付50美元购买一块电池,我们知道加一次油的话可能50美元可以行驶500公里,但是你要是充一次电的话,一般只能行驶最多200公里,充一次电需要20美元。我们这样一个电动车的优势就是可以省油,让你在汽油方面可以节约很多钱,但是充一次电的成本应该是10美元我觉得,这样的话才会对汽油来讲有一个比较好的成本优势。就是使用快速充电一次也是50分钟,这个时间也是非常长的,消费者能不能在日本买到这个电动车或者混合动力车?现在这种快速充电电池的设备价格会非常贵。

杨士敏:除了比亚迪之外,中国有没有其他厂商在生产充电电池呢?我们从中国混合动力车开始说吧,据我所知,我们现在有几个不同的混合动力车已经使用了,现在在中国。我们的信息,有2000台在一个城市,比如大连、北京、上海的出租车,还有芜湖、重庆,这些城市都有一些出租车使用的电动车了。对于比亚迪来说,据我们了解他们已经有一些试点,一些样板车在深圳,但是还没有进行大规模批量生产。但是现在比亚迪有一个计划,就是要在深圳建立一个充电电站。几个月前深圳的市长已经有这样的计划,要投资20个充电电站在深圳,比亚迪的混合动力车进行充电。所以说,深圳的出租车公司已经跟比亚迪有这样一个协议了。这是在中国电动车已经开始做的一些事情了。如果说到丰田一款电动车在中国的销售的话,第一年他们只销售了100辆,第二年只销售了200辆,现在也就是100辆左右,我觉得销售额很小。

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[责任编辑:huhu]
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