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华晨宝马戴雷:豪车市场产能过剩风险不大

2010年09月22日07:22南方报业网-21世纪经济报道范文清我要评论(0)
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9月16日,宝马集团宣布,将与华晨宝马汽车有限公司投资5亿元成立宝马汽车金融(中国)有限公司。华晨宝马和宝马在该公司的投资比例分别为42%及58%。这是豪华汽车品牌第一家与中方合作伙伴合资成立的汽车金融公司。

“该公司已经获得中国银监会正式批准,预计今年第四季度投入运营,总部设在北京。”宝马集团董事、负责企业财务的艾希纳博士欣喜地向媒体宣布,宝马已经在中国找到了一条成功之路,那就是通过宝马金融为经销商、用户提供一个巨大的销售平台,进而拉动宝马在中国市场的销量增幅。

按照华晨宝马的战略部署,基于新宝马5系争夺高档商务轿车市场,巩固宝马在中国的品牌和销售业绩,是主要任务。就在金融业务开业的同时,宝马5系世界经理人商界先锋论坛及一系列针对社会责任的品牌推广也在高密度进行。目的是,在与奔驰奥迪正在层层加码的品牌营销争夺战中,维持宝马的高端品牌热度。

据宝马公司对外公布的数据显示,今年前8个月,宝马在中国市场的销量已经超过10.6万辆,该数字超过了2009年全年宝马在中国市场的销量。但与其主要竞争对手奥迪相比,宝马离称霸中国豪车市场的目标还有一段距离。

未来如何全面超越奥迪,领跑中国豪华车市场?9月15日,华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁戴雷围绕宝马在中国的品牌营销战略和业务规划接受了本报记者采访。

《21世纪》:今年8月以来,许多豪华车商加入到降价促销的行列,其中包括宝马。已经蔓延到高端豪华车细分市场的“价格战”有明显扩大趋势。宝马如何看待这场激烈的价格战?在宝马的营销策略中,价格是不是唯一的竞争手段?

戴雷:众所周知,目前中国已经成为全球增长速度最快的豪华车市场,这种变化决定了中国豪华车市场越来越激烈的竞争态势。5年前,中国市场在宝马全球市场排名中位列第12名;现在中国已经成为宝马全球第三大市场,一些车型,比如宝马5系、7系的在华销量已经排在全球第一。

这一市场变化,决定了现在的“价格战”只是豪华车市场竞争的一方面,如今中国豪华车市场已经进入多维立体竞争时代。品牌、产品、服务及包括金融业务在内的综合实力较量将全面展开。

《21世纪》:在这些要素中,谁是未来豪华车市场竞争的关键?

戴雷:我们认为未来市场竞争的关键是品牌。今年,宝马在品牌建设方面做了较大改变。一方面要让用户从宝马品牌中感受到驾驶乐趣,另一方面还要让用户联想到梦想和激情,而后者对宝马的品牌塑造更为关键,因为在一些消费者眼中,宝马不仅是一款车,更代表着一种生活方式。

[责任编辑:sandrazhang]
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