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水到渠成 吉利多款自动档车型即将上市

2010年09月30日07:58腾讯汽车原创报道组
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自动档历来都是自主品牌的软肋之一,随着城市生活节奏的加快,车流量的增加,日益拥挤的道路交通状况更加凸显自动档的重要性,而这也成为诸多消费者购买轿车时的首要条件之一,不过软肋的改观不可能一蹉而就,特别是精密度更高的自动档上,更是需要经验与时间的积累;吉利早在前几年就研发成功的4AT经过长时间小步快跑式的改进,终于在近期看到全面开花的曙光。

水到渠成 吉利多款自动档车型即将上市

已在209期目录中露面的GC5两厢

目前吉利车型中匹配自产4AT的车型并不多,并且在总销量里的占的比例也不算高,本期目录资料表明,与以往不同,4AT搭配的车型与排量在明显增加,其中HQ7131就是熊猫1.3L车型,而HQ7151则是熊猫1.5L车型,两者分别在去年的189期与207期新车准入目录中现身,而JL7130、JL7150则是近期才在目录中登记注册的GC5两厢版车型,因为动力总成与熊猫相同,自动档的匹配问题也就水到渠成,这从一个侧面证明,吉利未来的低端车型只要动力总成不做调整,其自动档的匹配就能顺利解决。

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自产型自动档除了解决吉利急需的自动档短板问题外,也能节省大部分的成本,特别是对一个以价格为主基调的低端市场而言,如何最大限度的压缩成本是所有车厂重点考虑的焦点,另外吉利采用的是液压藕合型变速器,长期的使用经验表明,此类变速器的使用寿命、质量稳定性方面更为突出,吉利针对这款4AT变速器的长期投入终于开枝散叶。

除了大家熟悉的4AT变速器外,本期目录中吉利还出现了一款6速自动档,不过最先出现的车型则是英伦品牌,目前并无消息此款变速器的详细信息,其真实底细对我们而言还是个真空地带。

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SMA7181对我们来说并不陌生,正是以前的海域轿车,不过请注意其后缀的B字母,这在吉利的车型编号里代表着两厢,海域本身是有两厢版车型,但从未推出过1.8L车型,纵观目录提供是信息,吉利将最新的技术结晶放置一款老车型上似乎不太妥当,要知道JL γ -4G18发动机是吉利最新研发的1.6D-CVVT型发动机,前几月才在209期目录中首度亮相,排量1808mL,功率98Kw,试想一下,吉利将其匹配至最新的帝豪EC7上,华普自然也会跟进安排至最新车型上,何况同期出现的还有这台6速自动档变速器,只是这台两厢车型到底是谁,恐怕要等正式资料出来后方能揭晓答案,通过北京车展上英伦品牌公布的新车型来看,近期只有SX6这款SUV车型符合条件,但在帝豪EX7都未现身目录的情况下,它先出镜,不太符合研发进度。

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涉及变速器本身,应该不是帝豪EC718上的CVT变速器,此变速器属于外购型,按照吉利的规划,属于过渡匹配方案,最终的目标是搭配自己的DSG变速器,另外目录申请上对于CVT也是有初步要求的,必须著明“CVT”字样;排除CVT之后,最大的可能就是吉利并购的澳大利亚DSI公司的6AT变速器,这个可能性最大,毕竟有现成的生产线,并购之后做适当的调整就可进入量产程序,至于DSG也并非没有可能性,只不过6速DSG的测试时间最早是在前年中下旬,整个测试进度应该没有这么迅速,最乐观的估计也是明年底实现量产化,因此最终目标还是锁定于6AT上,1.6D-CVVT+6AT将会成为未来吉利中高端车型的主流配置,相信不久之后帝豪系列也会全面搭配6AT变速器。

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