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均衡进化后的实用主义 试驾雪铁龙新C4

2010年10月07日23:19腾讯汽车李博我要评论(0)
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[导读]继承传统优势、汲取各方精华、均衡发展后的全新一代C4终于浓墨重彩的亮相本年度的巴黎车展,成为雪铁龙展台上的一大亮点。笔者第一时间受雪铁龙的邀请赴欧洲抢先体验全新的雪铁龙C4。

真皮座椅质感很强,包裹性也不错,值得一提的是驾驶席座位的多功能调节,除了传统的多向调节和座椅加热功能外,新C4还具有按摩功能,长途驾驶体验后觉得这个功能实在是实用,对于驾驶的疲劳起到了很好的缓解作用。

试驾雪铁龙新C4

动力操控:多元化以及个性化结合,环保性能成亮点

从操控性来看,此次我们试驾的车辆是搭载1.6T汽油机车型,改款动力单元搭配的是一款6速AMT半自动变速器,又叫电控机械式自动变速器,与传统液力自动变速器相比,目前AMT的换档舒适性仍比传统的AT变速器逊色不少,不过传动效率却与MT手动变速器相近,足足比传统自动变速器高7%以上,生产成本更是比AT低30%以上,如此一来我们可以看出现在欧洲各国不断普及该种变速器的原因了吧,省出的成本完全可以用于人机技术以及环保技术的开发当中去。1.6T发动机的功率达到了155马力,比老款1.6T发动机的143马力提升了不少,感觉上这款AMT半自动变速器在匹配上还是会有些问题的,对于要求起步迅猛的年轻人来说,不妨尝试一下换挡拨片吧。

腾讯首试雪铁龙新C4

腾讯首试雪铁龙新C4

实际驾驶过程中,AMT的优缺点表现的还是很突出的,诸如在加速的平顺性方面,坡起、慢速移动行驶状态时,离合器很难达到完美的“半联动”状态,特别是起步转速过低时,手动变速器换档冲击大的缺点暴露得比较明显。不过高转速情况下的提速感觉却十分不错,6个档位动力损失现象不明显,衔接的恰当及时。新C4采用的是液压助力转向系统,因此感觉在行驶方向盘力度有些偏重,在这种高速驾驶中,并不是什么坏事,它会让我心里有底。我们都知道有着百年品牌历史雪铁龙的造车水平,出色的底盘技术、悬挂系统,大大提高了整车的主动安全性,强劲的制动系统以及ESP等先进主动安全设备的配置,使C4的制动性能在同级别车中算得上出类拔萃,

腾讯首试雪铁龙新C4

[责任编辑:sevenli]
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