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有市无车不靠谱 消费者认为4季度车价走低

2010年10月22日11:04腾讯汽车新华信我要评论(0)
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9月,国内汽车市场如愿“金九”,汽车产销如期迎来下半年高峰:当月产销分别完成159.29万辆和155.67万辆,同比分别增长16.94%和16.89%。然而,据一些经销商反映,在经历过火爆的9月乃至“十一”黄金周之后,目前市场出现“有市无车”的状态。这种说法是否可靠?为了解消费者的看法和购车行为,腾讯汽车频道和新华信国际信息咨询(北京)有限公司共同推出“您如何看待‘有市无车’”的网络调查,共回收有效问卷18,148份。

库存压力大 超八成受访者不认同“有市无车”

在参与此次调查的1万多名被访者当中,有83.3%的被访者不认同“四季度车市将会有市无车”的这种说法。在他们看来,商家的库存压力依然很大。而市场数据也验证了这一事实,从中国汽车工业协会最新发布的数据获悉,9月份全国汽车库存依然比月初增长3.51万辆。根据统计,截至9月底,不包括零售环节的汽车企业库存达到53.92万辆。

在不认同“有市无车”的被访者看来,除了客观存在的库存压力,消费者的持币待购和观望情绪的加重对未来车市的影响都不支持“有市无车”的存在。

有市无车不靠谱 消费者认为4季度车价走低

您认为不存在“有市无车”的原因是什么?

多因素促成汽车市场“有市无车”尴尬局面

在这次的调查中有16.7%的被访者选择存在“有市无车”现象,33.6%的认同者认为,这是由于春节前购车的消费群体增多,另有23%的认同者认为厂家排产不足也是导致有市无车的主要原因,还有一部分被访者认为部分车型促销力度减弱使消费者提前计划购车、金九银十旺销造成车源紧张等因素也促成了汽车市场“有市无车”的尴尬局面。

然而,另有32.7%选择存在“有市无车”的被访者则认为是由于经销商囤车造成了这一假象,有市无车只是商家一种营销策略的表现,但实际车市并不一定存在有市无车。

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您认为造成“有市无车”的原因是什么?

那么,如果真的出现“有市无车”,供不应求的现象,消费者会持怎样的态度呢?我们的调查显示,74.1%的被访者认为,这是车市不正常的表现。另有11.5%的被访者认为,这是车市旺销的表现。

有市无车不靠谱 消费者认为4季度车价走低

如果真的出现“有市无车”,请问您觉得这种局面的出现是?

商家促销力度引导四季度车市走势

历年的市场走势都证明四季度是汽车销售的旺季,各大汽车厂商为了争取一年的好收成,都会推出相应的优惠措施,消费者是否会选择在这个时候购车或换车?此次的调查显示,48.2%的被访者计划在年底前购车或换车,51.8%的被访者年底前不计划购车或换车。

从往年的情况看,在年末往往是汽车厂家为冲量清库而大幅优惠促销之时,因此,在调查中,商家的促销力度被大家公认为是影响四季度车市走势的关键因素。

去年年底因购置税减免缩水引发的疯抢仍让人记忆犹新,而随着今年新的刺激力度更大的节能惠民补贴政策的出台,两大刺激政策能否并存至明年还不好说,购置税减免政策2011年是否延续还是一个未知数。购置税等优惠政策是否会再度上演去年年末的疯狂抢购潮呢?此次调查同时显示,购置税等优惠政策的变动对四季度车市的走势也将产生较大的影响,尤其是在东北和西北地区。而对于华南、华东和华中这三大区域来说,消费者购车需求是影响车市走势的第二大因素。

有市无车不靠谱 消费者认为4季度车价走低

您认为影响四季度车市走势的关键因素是什么?

半数被访者认为四季度车价将走低

国家发改委价格监测中心对全国36个大中城市的监测显示,9月份全国汽车市场价格总体呈小幅下降走势,国产汽车与进口汽车价格双双走低,专家预计今年第四季度汽车价格将继续稳中下降。

此次调查显示,50.3%的被访者认为四季度车价还会降,17.6%的被访者认为车价将保持稳定,31.9%的被访者认为汽车市场难以预判,主要得看车企和经销商的态度。

有市无车不靠谱 消费者认为4季度车价走低

第四季度车价的走势如何?

总结:

通过此次调查,我们看到,“有市无车”的说法得不到众多被访者的认可,大家普遍认为,车市目前仍存在较大库存压力。而在传统观念中,四季度也本应是商家加大促销力度完成年度销售任务的促销大季。“有市无车”不过是一些商家的饥饿营销策略,并非车市真像。多数被访者认为,在四季度,商家的促销力度仍是车市走势的关键因素,而降价大旗也不无可能成为商家的促销利器,因此,对于四季度的车价半数消费者认为将走低。

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