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科鲁兹1.6T详细资料全揭露

2010年10月29日09:11腾讯汽车综合报道我要评论(0)
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让悬挂两边的受力也更加均匀,车辆侧倾明显减少,稳定性也就自然有所提升了。这样一来不仅车辆的乘坐舒适性更佳,车辆的操作极限,比如绕桩的速度也会明显提高。两边车轮就能始终与路面保持最适宜的接触,而汽车在转向时也就能变得更加灵活。能有效避免部分车型绕桩时后轮离地的现象发生。

对于只知道多连杆悬挂的同学请复习一下以下汽车知识再发言,谢谢!

巨泄~~科鲁兹1

前驱汽车操控主要由作为驱动轮的悬挂决定。说白了也就是前悬挂,在前悬挂方面,科鲁兹绝对是同级别NO.1,铝合金下摆臂相对普通的铸铁下摆臂重量更轻,反映更加灵敏。与大型轿车和跑车使用相同的全框式独立副车架结构。全框式副车架有很多优点,由于其尺寸更大,可以布置更结实的悬架,支承更强力的发动机;尺度覆盖整个发动机舱,与车身连接后能提供更好的机舱刚性;可以使机舱的布置余度更大;通过合理其侧边纵梁,能更好的控制发动机的下沉轨迹,同时能吸收一部分碰撞能量;由于整个发动机底部都在其包围之中,只要将其离地间隙设计的比动力总成低,就可以有效的保护动力总成。防倾杆的作用大家都了解就不用更多介绍了。

前驱车,前悬挂的水品决定了车子的基本操控性,后悬挂就是井上添花。要和1.6T科鲁兹对比操控性,前悬挂用铸铁的,不用全框副车架只用小型副车架或者根本没有副车架的车就不用来找晦气了,预赛都被淘汰的是没资格说自己水品怎么样的。驱动轮的悬挂结构不够强的车,我们对它的后悬挂结构没有兴趣了解。

巨泄~~科鲁兹1

1.6T科鲁兹的轮胎国内是同级别车中最高的标准的225/50R17轮胎属于固特异旗下高端的,Efficient-Gr/p “御乘”系列

以下介绍来自固特异官网

采用独创的“静音胎面”技术,将轮胎接地产生的噪音降到最低,为您带来静谧舒适的驾驭感受。根据固特异产品性能部门所做的噪音测试结果,通过与固特异同类高端产品进行对比,我们得出结论:“御乘”轮胎是固特异有史以来最安静、最舒适的轮胎。

此外,“御乘”轮胎拥有超强抓地的接地面,以及最大化的接地面刀槽数量,使您的爱车在各种驾驶环境下都能具备最佳的抓地效果以及更安全的过弯性能。根据第三方TÜV南德意志集团在法国米偌沃固特异测试中心进行的湿地制动测试,固特异“御乘”轮胎的表现超越了同类别中任何一款领先竞品。

巨泄~~科鲁兹1

1.6T科鲁兹的刹车盘是16英寸,如果是通用常用的尺寸搭配,刹车碟的尺寸应该是: 前296mm通风盘 后292mm实心盘(会用16寸刹车盘已经确定,这个数据是参考通用新君威1.6T的16寸盘的尺寸)

同级别车型刹车盘尺寸参考:

速腾:前285后250

明锐:前285后250

宝来:前280 后220

朗逸:前280 后220

卡罗拉:前270 后255

福克斯:278 后265

荣威550:280 后260

[责任编辑:thomastian]
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