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James:美国正研发新电池方案 Volt太保守

2010年11月06日12:14腾讯汽车前方报道组我要评论(0)
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[导读]第25届世界电动车混合动力车和燃料电池车大会于2010年11月4-9日在深圳召开。腾讯汽车在现场进行全程跟踪式报道,美国能源部汽车研发部电池研发负责人James在可充电式混动车研讨会发表了讲话。

[腾讯汽车11月6日 深圳报道] 第二十五届世界电动车混合动力车和燃料电池车大会于2010年11月4-9日在深圳召开。腾讯汽车在大会现场进行全程跟踪式报道。11月6日,大会将举行“可充电式混合动力车研讨会”“轻型电动车产业发展论坛”“全球节能与新能源汽车技术创新、品牌与市场营销高峰论坛”三大主题论坛。美国能源部(DOE)汽车研发部电池研发负责人James Barnes在可充电式混动车研讨会发表了讲话。以下是演讲内容:

这周晚些时候,我想讨论一些美国政府对电池制造方面的支持力度和支持方式。周一的下午我将会有一个更详细的演讲,我今天主要讲一下可充电式混合动力汽车。

我们能在很多国家的公路上看见混合动力的汽车产品,有很多性能相当不错,比如丰田普锐斯。但如果我们发展到可充电式混合动力汽车,对电池的要求会更高。我们行业中大多数人都了解到了这一点,我们要做可充电式混合动力汽车的电池,必须考虑锂电池之外还有什么选择。

集中到电池科技的成熟度和现状问题,比如通用雪佛兰volt这款车,用的就是锂离子电池,但目前为止没有一种电池是能满足所有功用需求,提供一种全面解决方案的,也没有任何一种设计被认为是非常完满的设计方案。

锂电池确实已经相对成熟,可以投入量产,但并不是所有问题都在其中得到了解决。比如能量密度的问题,比如成本的问题,目标是让成本降低到现在的1/3到1/4,否则市场推广很难展开;再有就是电池的寿命和性能问题,锂电池还可以做更多的改善。比如通用的这款车,你可以看到,它们的设计做得非常保守,它们希望电池在生命周期中不出现安全问题,所以采取了相对保守的设计。

一年前,美国政府决定投入大量资金进行电池的研发,大概15亿美元的投入,确保两到三年内实现每年50万个可插电式混合动力车型电池的研发制造能力,我们能源部也在加紧进行研发,希望能在不远的将来寻找到更好的解决方案。

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