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薛嘉渔:LTO电池进入中国成本肯定会降低

2010年11月06日19:04腾讯汽车综合报道我要评论(0)
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[导读]第25届世界电动车混合动力车和燃料电池车大会于2010年11月4-9日在深圳召开。腾讯汽车在现场进行全程报道,珠海银通新能源有限公司薛嘉渔先生在全球节能与新能源汽车技术创新论坛上发表了演讲。

最著名的LiM2O4磷酸物,不仅跟电池稳定性有关,跟材料稳定性也有关。材料大约有两万五千个周期,这个生命周期非常长,这点非常吸引人。第二点,可以看到左边这张充了EC,这两者之间也有很大的区别。材料可以在10C的时候放电,但是它的性能还是不错的。右边充电是1C、2C,或者10C,所以它可以做快速充电。你可以在六分钟时间内就充上90%电量,从这个图象上来看更好。

传统的材料在低温下面性能非常非常差。在零下二十度的温度下,它可能变成10%充电量。右边LTO材料非常稳定,低温即使零下30温度下可以充到40%充电量,这个车可以在任何寒冷环境下使用,包括加拿大。

我们看一下此称为环形电池的设计。不管你是否相信,这是我们的总裁兼董事长先生设计的,这是一个新的设计。此设计我们已经申请到专利,这是我们核心科技之一。我们为什么要做这样一个电池呢?原先这种电池的性能并不稳定,在温度很高的时候,或者温度很低的时候,它可能会有性能不稳定的情况发生。比如掉火花,如果这个热不能得到及时的散发,会带来一定的灾难。在上面是原先的电池,在下面是经过周期扩展的电池,你可以看到它现在的散热功能要比以前好得多。

这就是为什么我们现在要用这种环形的电池,它的接触面要好得多。同时在这个电池中间,散热功能也非常好。我们也可以做平行的,或者是把好多个电池平行来做一个分布,这中间可以看到是一个管形。如果这个电池中间内壁要比外面的外壁厚得多,或者有电火花的产生,就不可能从内壁传送出去,这样的话就不会对整个车有任何危险,这是我们设计的一个理念。

我们有很多个系统来存储能源,我们把它们叫做FES系统,可以用太阳能板和风能,这个是从大自然吸收来的最天然的能源。我们可以用这个能源的存储的系统来为所有的电池来供电。有些地方电网没有办法覆盖,即使覆盖也丧失很多电能。但如果用我们这种技术,可以使用成本很低的电能。如果系统做得更大的话,我们可以把它跟电网做一个结合,当然我们也可以用风能和太阳能。

今天谈了怎么样做真正绿色的电网,我们在任何地方都可以充电,在晚上或者隔夜充电,插电的时候不会给电网带来很大的负担。

最后,给大家带来一个好消息,我们十月一号的时候在珠海的大道上已经开始行驶了第一批公共汽车。,如果大家去到珠海的话,已经可以看到这些零排放的车了!

[责任编辑:skyliu]
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