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收取牌照费不能解决北京交通拥堵问题

2010年11月12日18:50腾讯汽车张炤虎我要评论(0)
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现在有个敏感区域,只要一说要收费,老百姓就会紧张。牌照费也如是。客观上讲,当初上海市拍卖车牌的时候虽然也是倍受争议。但现在看限制上牌的确对缓解交通能起到一定作用。不过话说回来,上海的地铁建设很快、线网布局发达,郊区线也如是。而且又有环城的高架路,这些配套措施北京还不具备。

治理北京的交通拥堵还是要多管齐下,地铁要建,适当的限制措施要有,同时要考虑一下高架路和其他的方式。特别是大交通的方式,将来京津冀大生活圈形成,轨道交通要衔接起来,比如在日本,地铁、城轨、新干线都在一个枢纽站,中转都建在地下而且几个电梯就能转非常方便,地上建筑就是百货公司,对路面交通也不影响,这个概念我们在大城市也可以看到,但方便程度不高,据说在西直门换地铁要七八分钟,那过去建的北京站和西站就麻烦了。这还只是治标,要治本,就要学欧洲,大家都买小尺寸的车,而且只往城外开,不往里挤。现在拥堵,一是大家都挤在中心区,二是都买大车,道路资源占用过多,人家一个路口堵一百台,你一条路只能堵五十台,剩下五十台只能堵到第二个路口了。

再者,中国的情况一直是上有政策、下有对策,只要是去限制的,肯定就创造灰色空间,比如当初车位证明和泊位费是个灰色空间,对实际限制没起作用。如果再按牌照和车位收拥堵费,恐怕又会流于形式,不了了之。

(作者:张炤虎 《产品可靠性报告》杂志社 副社长、《品质汽车》主编 腾讯汽车特约专家评论员)

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