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是精灵/不是猛兽 腾讯试驾BMW 1系轿跑车

2010年11月16日10:08腾讯汽车陈辛我要评论(0)
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[导读]它是匕首,不是砍刀。它是F16,不是A380。它是精灵,不是猛兽。它是BMW 1系轿跑车。它是一个综合体,让人又爱又恨,但同时让人欲罢不能。

是精灵/不是猛兽 腾讯试驾BMW 1系轿跑车

无论是硬顶版还是敞篷版,1系在过弯时的姿态非常稳健

启动引擎,拧动沉重的方向盘,1系Coupe开始向你展现它最迷人的一面。诸如指向灵敏,转向精确,刹车有力,油门线性,发动机响应积极的废话我就不说了,因为对于1系Coupe来说,这些是毋庸置疑的。所以当你抱着这样一种心态,并采用一种循序渐进的方式驾驶它时,就能已一浪高过一浪的速度过弯。在车速,方向,油门开度的合理搭配下,车子就会像一部交响乐那样快速而流畅的转过任何弯角,而4360mm的车长和2660mm的轴距也扼杀了任何弯中的拖泥带水的可能,得益于更小更轻的车身,驾驶中的一切都显得那么干净利索,天衣无缝。

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注意,这已经是最大的车身侧倾了

是精灵/不是猛兽 腾讯试驾BMW 1系轿跑车

大家一致认为:白色的1系Coupe是最漂亮的

这最初让我想到了那个形容能给人代来类似驾驶感受的车子的词汇:板儿砖,或者说在赛道上贴地飞行的板儿砖。但是随着深入的接触,我开始不认同这个比喻。首先1系Coupe给人感觉并不是硬邦邦的,相反,它很舒适,就像一部日常使用的BMW一样。其次,转弯时候的1系Coupe也没有那些纯粹的性能板砖那种就像一个焊在一起的铁疙瘩的坚实感。并不说1系过弯的感觉不好,而是它的过弯不是那种过山车一样借助蛮力的转向,而是车子的每一个部分都达到了最佳状态的组合而带来的拥有整体平衡感和顺畅感的转弯。

是精灵/不是猛兽 腾讯试驾BMW 1系轿跑车

注意发动机与前轴的位置关系:在这个级别上,只有宝马会这么做

结果就是如果你操作存在偏差,那么车子就会以更加沉重的转向,更加尖锐的轮胎摩擦声来提醒你。如果你操作得当,车子就会安静而准确的执行你的驾驶意图。如果你已一个完美的节奏转过一个弯角后,1系Coupe的车尾还会轻微的向外甩出去一些,就像是在享受和庆祝刚才的一切。当然,如果你硬要一个类似“板儿砖”这样的词汇来描述1系Coupe的话,我想肥皂比较合适,或者说是贴地滑行的肥皂。

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