[导读]我身边出现了许多CC的拥护者，他们均被CC的流线型外观以及全面的配置所吸引。也难怪大众CC拥有如此强大的魅力，大众塑造的是一台完美主义的CC，至少在目前国产大众车型中绝对是No.1。
试驾信息 | | 试驾时间：2010年11月 | 试驾地点：青泉赢睿 | | 试驾天气：晴天 | 试驾里程：350公里 | | 撰文：张洋 | 图片：张洋 | | 车辆售价：29.98万 | 车辆提供：一汽大众 | | | 发动机形式：四缸直喷汽油发动机 | 发动机排量（cc）：1984 | | 最大功率（kW/rpm）：147/5100 | 最大扭矩（Nm/rpm）：280/1700 | | 长/宽/高（mm）：4799*1855*1417 | 轴距（mm）：2712 | | 变速器形式：6速自动变速器 | 悬挂形式：
前：独立式悬架
后：四连杆式悬架 | | 赞：外形出众、动力充沛、配置齐全，非常时髦。 | | 贬：后排以及储物空间表现一般，后排只能乘坐两名乘客。 |
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第一次接触CC并非国产版本，而是更为犀利的3.6升版本。它的性能可以说已经达到R36的级别，出色的加速性能以及火爆的性格给我留下深刻的印象，如今时隔一年，国产版本也如期而至，本次我们也特地进行了详细的性能测试。
首批上市的一汽大众CC搭载了与迈腾相同的2.0TSI发动机，并匹配6速DSG双离合变速器，在配置上则有了新的突破，诸多最新的技术的融入让CC更加具有竞争力。
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