[导读]我身边出现了许多CC的拥护者,他们均被CC的流线型外观以及全面的配置所吸引。也难怪大众CC拥有如此强大的魅力,大众塑造的是一台完美主义的CC,至少在目前国产大众车型中绝对是No.1。

试驾信息 | 试驾时间:2010年11月 | 试驾地点:青泉赢睿 | 试驾天气:晴天 | 试驾里程:350公里 | 撰文:张洋 | 图片:张洋 | 车辆售价:29.98万 | 车辆提供:一汽大众 | | 发动机形式:四缸直喷汽油发动机 | 发动机排量(cc):1984 | 最大功率(kW/rpm):147/5100 | 最大扭矩(Nm/rpm):280/1700 | 长/宽/高(mm):4799*1855*1417 | 轴距(mm):2712 | 变速器形式:6速自动变速器 | 悬挂形式: 前:独立式悬架 后:四连杆式悬架 | 赞:外形出众、动力充沛、配置齐全,非常时髦。 | 贬:后排以及储物空间表现一般,后排只能乘坐两名乘客。 |
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第一次接触CC并非国产版本,而是更为犀利的3.6升版本。它的性能可以说已经达到R36的级别,出色的加速性能以及火爆的性格给我留下深刻的印象,如今时隔一年,国产版本也如期而至,本次我们也特地进行了详细的性能测试。

首批上市的一汽大众CC搭载了与迈腾相同的2.0TSI发动机,并匹配6速DSG双离合变速器,在配置上则有了新的突破,诸多最新的技术的融入让CC更加具有竞争力。
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