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戴雷:加强本地研发 所有车型都将推混动版

2010年11月23日19:29腾讯汽车我要评论(0)
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[导读]“创领先风40年——宝马3系穿越时尚演唱会”在北京奥林匹克公园内的国家体育馆内举行。演唱会当晚,华晨宝马高级营销副总裁戴雷博士在现场接受了专访。

提问:之前透露过,华晨宝马现在正在研发一款新能源车,是专门针对中国市场的,现在有没有相关这款车到底是怎么样一个定位,怎么样一个情况能够先透露一下吗?还有另外第二个问题,现在BMW7系、X6、MINI E都推出了混合动力版或纯电动动力,华晨宝马3系和5系近期有没有这样的计划?

戴雷:加强本地研发 所有车型都将推混动版

戴雷:加强本地研发 所有车型都将推混动版

戴雷:我们今年已经透露过几次华晨宝马开始研发新能源车,现在我们还会有很大新的研发团队,大家也看到我们原来负责生产高级副总裁现在也是改了一下,是负责生产加技术,所以整个研发我们肯定会加强。这个前身是我们这几年在中国有一个非常好的计划,基本上每年都会有很大的动作,从今年开始混合动力和新能源汽车的研发,这包括跟同济大学合作的基于上一代5系轿车平台上的研发车型。现在我们开始把MINI E引入中国测试,明年可能Active E电动车的测试。我们其实高档车里面唯一表明将推出纯电动商品轿车的厂家,就是“超大城市车”计划,关于更多细节目前还不便透露。

第二个问题,我们3系2011款应用了制动能量回收和电动助力方向盘等高效动力技术, 这是目前国内同级产品中没有的一种技术,因此降低了2011款3系的油耗和排放。关于混合动力的技术,我们已有的 X6和7系混合动力车型所应用的这种混合动力技术以后基本上会加入到我们所有的产品,包括3系、5系。因为电动车虽然前景非常看好,而且宝马电动车的研发也是走在前面了,但是整个市场不会一下子改变,可能5到10年后我们相信10%车会是电动车,那么90%车型是传统的车型,所以研制混合动力技术还是非常有必要的。肯定电动车是最好的排放解决方案,但是这个真正大规模量产其实还是很长远的方向。

“超大城市车”这个车的概念是不同的电动车概念,因为它是考虑宝马可持续发展的概念,从开始这些材料到生产模式、到最后这个车还可以回收,这一套完全百分之百可持续发展的想法,所以这是一个非常特殊的概念。而且现在很多厂家在这个方面都谈电动车,其实真正能把车放在路上面测试,或者真正开始量生产还不多,所以我们还是非常看好在这个方面。

提问:刚才您说咱们未来电动车这一块市场份额不会超过10%吗?

戴雷: 5到10年之内整个乘用车市场电动车比例,我个人的想法不会超过10%,这可能是全球。我相信在中国发展可能还会比其他地方更快一点,现在我们已经开始这个步骤,MINI E马上要进行路上的测试,这是和有关部门进行合作的一个项目,我们要了解到底达到多大的及还需要达到什么样的需求,因为现在纯电动的问题是续航里程短,只能开100多公里距离,这要进行一系列的测试。电动车在中国的发展会快一些,但是它不会像其他技术,比如说三年之内全换这是不太可能的。

提问:您刚才还提到一个充电装置,我知道最近中国工信部在征求关于充电接口的标准一个意见,我们这边有没有一些提案提上去?

戴雷:我们MINI E合作也包括这一点标准,我们前几年跟汽车研究所进行过合作,因为他们也是定这个标准,我们在美国已经做过这种测试,现在这一次测试也是这样,我们相信最后标准也是整个行业里面可以接受的标准,这是非常重要的。

提问:据您了解这个标准跟国外的标准有什么区别吗?

戴雷:这要看最后的方案,但是我还是相信我们这个方案,最好还是一个全球的标准。

提问:刚才您还提到一个关于本土化,但是我就想问一下在汽车设计方面设计团队的本土化,有多少中国人在参与宝马的研发?

戴雷:第一我觉得我们的设计已经非常适应中国本土发展,基本上一个新的产品开始生产出来之前,就考虑针对中国市场的设计,每一次他们设计的人都会到中国来,目前宝马研发部门至少有100个人在中国,不只是设计,我说整个研发部门,可能有些在德国留学,有一些是从宝马德国总部过来,他们要到这边来了解真正的情况和市场需求, 然后设计我们后座椅、内饰等等,我们现在考虑能够加强一下本地的研发力量。

[责任编辑:davidsang]
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