从侧面看，新一代M拥有出色的车身比例，短前悬、后移的A柱、高腰线、上挑的后翼子板和长轴距组合在一起令车身姿态呈现一种蓄势待发的动感。不过我感觉轮毂造型实在显得太普通了，甚至可以用平淡来形容，跟整车风格完全不相匹配。
延长到后备箱的后尾灯组令车尾更为丰满，LED刹车灯使得车身的精致度更高，点亮后十分夺目。左右双出的大号排气管在这一级别里并不常见，这也足以可见新M的运动定位。牌照框设计是很有意思的一个地方，上下的镀铬装饰及四边形状与车头的进气隔栅形成前后相呼应的效果。
最后关于外观设计总是一个智者见智，仁者见仁的话题，不过相信大多数人都会认为新的M相比它的前身要漂亮多了，但同时我们也完全找不到新老两代车型有任何的传承关系。而德国对手显然十分看重这一点，在品牌内涵上像M这样的日系车型似乎还差点意思。它们的共性就是，第一眼你会觉得十分惊艳，但并不耐看，这也是我个人结束一天试驾后的最直接感受。
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