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搭政策末班车 市民成岁末车市销售井喷主力

2010年12月03日10:41大众网-齐鲁晚报马辉 李倩我要评论(0)
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今年进入9月份以来,车商的日子比较好过,偶尔也发愁,但愁的不是销量,而是货源。用济宁某品牌汽车4S店销售经理赵先生的话说:“不算明朗的‘车市政策’将使元旦成为一个节点,不少想搭‘政策末班车’的市民成了岁末车市销售井喷的主力军。

”而事实上,在多个政策的刺激下,济宁畅销车型的订单已排至明年,很多车民搭乘“政策末班车”的愿望要落空。

拿现钱却提不到现车不少市民改打持久战

节能惠民补贴、汽车以旧换新、车购税优惠……再过一个月,这些车市刺激政策究竟会如何调整,现在并不明朗。对消费者来说,5000-10000元的优惠,对他们还是很有吸引力的。

12月1日上午,在某汽车销售广场的一些4S店内,来看车的市民一拨接一拨。“多数消费者都是目的性很强的,想趁着年底出手购车,搭乘‘政策末班车’。”一位销售人员说。

但事实上,情况并不像多数市民想象得那么乐观,符合政策的畅销车型普遍没有现车。“逛了大半个月了,相中了几款车型,售价都在10万元左右,也符合相关的车市优惠政策,但是都没有现车,交上订金后需要等着,还有一个月这些政策就要到期了,很有可能拿到车时已经享受不到优惠补贴了。”打算近期购车的市民王先生说,他看中一款售价为12万元的合资品牌家轿,符合节能惠民补贴及车购税优惠政策,现在提车这两大补贴就能省下近S000元钱;如果年后提车,这些钱恐怕就省不下来了。

基于这种背景,不少市民不再打算凑年底的热闹了,“相中的车型没现车,有现车的车型多不符合优惠条件,毕竟是大件,与其慌慌张张地订下来,不如再等等,好好斟酌一下,选择一款真正心仪的车型呢。”赶“政策末班车”的计划眼看要落空,市民李先生改变了主意,打算改打“持久战”。

多数商家提前完成任务手里还有大批订单

“金九银十”是车市的传统旺季,在济宁,虽然不少车商在10月底统计订单量时,报表上的数字都远远超出了他们的预期。但是,受汽车厂家产能不足的影响,很多在9、10月就已订车的市民在11月才拿到现车,原来处于淡季的11月也呈现出“淡季不淡”的景象。

12月1日,记者从济宁车市了解到,基于今年车市的持续高温,不少车商已经提前完成了全年的销售任务,但这并没让他们高兴地合不拢嘴,货源、现车,成了他们翘盼的事。

“今年岁末的情况与去年差不多,一些车市政策的走向尚不明朗,而拐点都不谋而合地定在了年底。”某汽车销售广场某合资品牌4S店的冯经理告诉记者,10月底,他们就完成了全年的销售任务,目前已售出2700多台车,同比增长15%。小排量车市场需求量最大,目前库存处于“饥饿”状态,一些车型的订单已经排到了明年。

“全年的任务已经完成了,11月份的销量为300多台,同比增长15%,但是交了定金的车主还占一个很大比例,我们也整天跟厂家沟通,预计厂家到货最早也要等到元旦之后了。”另一家国产品牌4S店的销售经理说,从该店11月份的销量比例来看,大排量车的销售比例占了整个销量的6成以上,而去年则恰恰相反,不是今年小排量车不受青睐,而是销售太火爆了,早早就没了货源,库存饥饿的状态已经持续了几个月了。

促销仅为排位增筹码车市岁末难现大优惠

在振宁汽车广场某合资品牌4S店内,由于缺货,车商甚至把已经订出去的带有车膜的汽车摆到展厅内,抵挡一阵。“现在还有30多份订单已经排到下个月了,厂家缺货与刚性需求形成了强烈反差。”该店一位马经理介绍,按照往年的情况,为了冲量,岁末是车商的竞争节点,各种力度较大的优惠政策会层出不穷,但今年年底不用了,只做常规促销,为的是为本品牌在年末排位时争一席之地。

“现在,畅销车型已经成了稀缺资源,拿现钱能提到车就不错了。最近到店的客流比较平稳,与往年比,车民的意向更明确,成交率更高。”某合资品牌4S店的郭经理说,作为车商,既然完成了全年的销售任务,又没有大量现车可卖,12月份,车商肯定也不会拿出大量资金去做促销了。

郭经理介绍,由于厂家生产能力是一定的,即使工人三班倒,产量也是一定的,难以满足市场的刚性需求。现在车商预期的效果已经达到,销售虽然会继续,但是市民指望岁末有大的优惠,恐怕很难了。

(记者马辉 李倩)

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