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专家预测:2011中国豪华车市场增幅30%以上

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今年车市虽然不及去年红火,但也保持了较高幅度的增长,中国已经成为全球第一大汽车消费市场。下个月就是2011年了,其实人们早就开始关注2011年的车市走向。在目前的通货膨胀和用车环境压力下,众多车企不敢轻言充分乐观,而是保持了一个积极谨慎的态度。

明年车市能否继续创造奇迹,成为时下的焦点。业内专家普遍预测:2011年,豪华车的增长最大,增幅至少在30%以上;相反,受产业政策及用车环境的影响,经济型车受通胀的影响最大,预计增幅将从今年的40%下降到10%左右。而中高级车的增幅同样有所下滑,但整体平稳过渡。

【原因】

宏观经济

抑制通胀宏观政策趋紧

随着蔬菜瓜果等生活必需品的价格节节攀升,通货膨胀困扰着人们的生活。表面上看,这一轮通胀并没有影响汽车等制造业,但是,铁矿石等原材料的价格早在本轮通胀之前就呈现出了上涨的态势。同时,生活必需品的价格提升,也给众多劳动密集型的汽车企业带来了成本压力,“为员工涨工资成为眼下呼声最高的诉求。”而据了解,个别车企在今年8、9月份就已经上调了员工工资。

据专家预测,今年的最后一个月,CPI指数将保持高位状态,通胀压力依然在蔓延。在高通胀的压力下,在12月召开的中央经济工作会议上,中国宏观经济政策将在2011年变调,货币、信贷、利率和汇率将全面进行紧缩,从“积极的财政政策和适度宽松的货币政策”走向“积极的财政政策和稳健的货币政策”。

消费信心将受趋紧影响

在宏观政策收缩的情况下,公众的消费心理和消费预期将受到影响,其直接后果是“不消费”,从而给汽车厂家的销售带来影响。当前,各大车企正在为明年做产销计划,一旦消费信心受到打击的话,厂家的排产计划、原材料采购计划等等都有可能收缩。“从目前的情况来看,明年要保持谨慎的乐观,并且要紧盯通胀的走势和国家宏观政策的变化。”近日,一位自主品牌老总透露,“我们最担心的就是消费信心指数的下降,而宏观政策等不确定因素将对消费信心带来影响。”

用车环境

小排量政策收回

有人说,中国汽车市场是一个“政策市场”,即受政策影响非常明显。从2009年开始,购置税减征一半、汽车下乡等政策补贴给车市注入了兴奋剂,也带来了小排量、微型客车等的大幅增长。然而,从2011年开始,这些政策都将收回,中国车市还能否保持高位增长,值得人们深思。今年出台的节能惠民补贴政策虽然针对节能车型有3000元补贴,但是实施以来的效果并不明显,业内专家认为,“这与部分车商将国家补贴与车价优惠混为一谈,消费者感觉不到国家政策的‘温暖’”。

城市交通拥堵

考虑收取拥堵费、停车费大肆上涨、拍卖汽车号牌……大城市的交通状况堪忧,有人预计2011年将是“限车”时代的开始。今年4月,成都市就曾举行中心城区机动车增长总量控制政策听证会,会上讨论认为,成都中心城区“限车”拟将采取“专段号牌+免费摇号上牌+限制外地车进城”的“组合拳”方案,其目的在于对机动车增长幅度进行适量控制,缓解中心城区的交通拥堵状况。虽然最终的结果是“暂不执行”,但是随着成都市机动车上牌量每天以1000辆的平均速度增长,“限车”是迟早的事。

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[责任编辑:skyliu]
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