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唐华:车船税改革应该“削富济贫”

2010年12月18日17:22腾讯汽车前方报道团我要评论(0)
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[导读]2010年12月18日,中国汽车主编沙龙暨年终盘点于广州举行,来自10家主流汽车媒体的主编与腾讯汽车一道,盘点2010年中国车市,《新闻晨报》汽车主笔唐华对车船税改革非常关注。以下为发言实录:

唐华:车船税改革应该“削富济贫”

《新闻晨报》汽车主笔唐华(微博)

网友最关注的10件事,我个人认为比较重要的几件事,讨论热度比较高的是:丰田深陷召回门,大家对丰田的管理体系产生了置疑,波及到整个日系,这是中国汽车史上留下重要的痕迹。

其他几个事件,车船税的问题是非常重要的,车船税对于普通老百姓的影响非常大,立法部门、媒体、消费者的关注度是非常高的,之前应向锐(微博)的邀请,在微博上发了博客,车船税应该取消,点击率达到了3万,说明关心的人非常多,包括我的小辈,外甥和侄子,玩QQ的时候,也会弹出这个消息,大家关注度是很大的。

不能杀富济贫,而应该削富济贫。关于车船税的问题,要从长计,总的来说要体现在两个方面,对于小排量,就应该取消税收,我认为1.8L以下都是小排量。对于2.0L以上要分情况来看,一般情况来看要根据排放标准征收环境税,排放超标了,或者是大排量的SUV应该征收高额的排放税或者是环保税,对于市值40万元、50万元以上的税,无论是迷你还是高档车,都要征收限制税,就是车价的40%到50%,才可以限制大家购买大和豪华的车。现在大家认为S600都小了,S800都要出来了,中国不缺有钱人,缺的是对物质适度消费观念,因此从车船税的讨论可以反映出来。

北京关于限车的问题,关注度非常高,北京是首都,包括腾讯的所在地也是在北京,大家对于北京限车政策的推出非常的敏感,因为会带动全国其他的省级城市和地级市消费理念和政策的出台。北京如果像上海一样,利用牌照限制,或者是进入二、三环征收拥堵税的话,对于江浙一带的消费者会引发重要的影响。

“我爸是李刚”起因是在校园飙车,但是影响范围及波及力远远超过了汽车的范畴,提出一个重大的课题,汽车成为交通工具,代表身份的标志,说明人们对于物质的追求越来越膨胀,人对私欲的追求越来越膨胀的时候,作为普通的消费者和舆论监督的第四级权力的媒体,他们应该发挥怎样的角色,我们要想一想,汽车发展的速度是否太快了,人们对汽车作为奢侈品的占有欲和表现欲是否太强了,对弱势群体的关心和普通民众的回报是否太少了,这是非常现实的问题。

我在腾讯微博寄语展板上写到,没有买车的人,希望开心一点,买车的人心态平和一点,开车慢一点,让一让非机动车和行人,厂家发展的步骤稳健一点,质量和服务意识好一点,媒体客观一点,不要因为广告的诉求推出大面积倾向性很明显不客观的报道,希望大家相互理解,相互的感恩,构建和谐的社会,这是我个人的想法,也是很多媒体和消费者、网友的想法。

加价提车的问题,新闻晨报做了一个专题,稍微值钱一点的车,越是贵的车在上海、江浙全部脱销,很多人脱我购买宝马、陆虎几乎买不到,加价10万元都有的,奥体的Q5和宝马的差异,很多消费者为了购买到汽车,将崭新的汽车划伤,加价也要购买,人的心态是非常恐怖的,对于物质财富占有欲和身份的代表表现的非常明显,说明消费心态是不理性的,为什么要等候这么长的时间,为什么要加价,因为市场说得算,供不应求。

其次,消费者的心态发生了变化,本来可以缓一点,换车等一下,提车等一下,但是一定要现在进行,说明人的心态变化了。

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相关微博:

唐华

唐华经销商要做“车坚强” http://url.cn/31dvxo

2010-08-23 10:29:01
[责任编辑:haohaozhou]
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