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第八届广州国际车展 时间:2010.12.21-27 地点:中国进出口商品交易会展馆 The 8th China (GuangZhou) International Automobile Exhibition

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易善佑:东南汽车将发力二三四线微客市场

2010年12月20日10:28腾讯汽车前方报道团我要评论(0)
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[导读]2010年广州车展于12月20日开展,以“领先科技,共创未来”为主题,600家国内外知名汽车及零部件企业参展,车展现场,东南汽车销售部副部长易善佑接受腾讯汽车的专访,以下为专访实录:

易善佑:东南汽车将发力二/三/四线微客市场

东南汽车销售部副部长易善佑

腾讯汽车:各位腾讯网的网友,大家好,这里是2010年广州车展(微博)直播间,今天请来的嘉宾是东南汽车易善佑。首先跟腾讯网的网友打招呼?

易善佑:各位腾讯网的网友上午好。

腾讯汽车:前几天广州降温,这两天升温了,不知道是不是因为广州车展让广州车展沸腾起来,你说两句?

易善佑:东南汽车这次也是全力打造车展,全国的各位,尤其是广东的观众更希望通过这次的汽车节,为大家准备表演。

2011年底将投放V4、V5等车型

腾讯汽车:相信对东南汽车来说,网友对车名都是非常熟悉,大家肯定最想知道汽车参展带给我们最大的惊喜和亮点在哪里?

易善佑:东南汽车这次的主题是超越激情。东南汽车旗下,还有自主品牌,还有三菱品牌等等,都是以带有激情,以及带有个性运动的风格呈现给我们的消费者。事实上,包括我们多次对市场的了解,也找到激情和运动的因子是在东南汽车和三菱品牌里面的。这次展厅里面包括三菱品牌的君阁,还有电动车,还有在河北、山东刚上市的汽车系。因为我们有激情和动力的因子,东南汽车外援车队刚刚在清远站拿到收官站的冠军。

腾讯汽车:东南汽车的基因是激情,具有一个运动细胞在里面。说到V3菱悦,有什么好推荐?

易善佑:V3菱悦2008年上市以来,一直受到市场的追棒,东南汽车一直秉承着提供给消费者性价比、性能比,在市场的口碑非常好,这是符合我们的理念。包括白领刚出社会,刚组成一个小家庭,首选V3菱悦。

腾讯汽车:去年的车展上专访了东南汽车另外一个高管,出了概念车,今年有亮相?

易善佑:2011年逐步进入试量产的阶段。东南汽车在2011年是一个关键的周期。在2011年底接连有几个轿车上市,包括V4的车型。V4厂内的代号,具体投放市场有什么样的名称会有另外的选择。V5轴距两米宽的车,一个两厢的车投放在市场上。

东南汽车借“希旺”发力二、三、四线微客市场

腾讯汽车:听到你之前介绍上,现在车展有一个明星“希旺”微客,当时怎么考虑进入微车市场,微车市场给中国市场贡献了大的力量。这个市场看到有这么大的增幅,很多厂家都愿意投放进去,东南汽车怎么考虑?

易善佑:东南汽车都是以得利卡、富利卡,大家熟知的两个车型。这两个车型在东南汽车扮演着很重要的角色。东南汽车在一、二、三线的城市有很多商用车的基础客户。很多人非常期待,东南汽车在商用车的领域持续它以往,因为得利卡是非常好的口碑,东南汽车所有的车型都是三菱平台所建造,所以它的操控性能一直在商用车领域被人家追棒。即使在得利卡高一点的情况下,在2001年、2002年得利卡在人们心目中有非常好的口碑。

我们有知道得利卡、轻客这样的车型在市场量越来越小的情况下,在中国的农村,以及在中国个体户发展越来越迅猛的情况下,在二、三、四级城市里面微客的市场很大。东南汽车在研发“希旺”以三菱的车型平台为基础,我们所有车型基本来自三菱平台。所以在研发过程里面,秉承着三菱品质的管控。所有品质的监控过程都是有国际一流的水平,为什么投放市场速度慢一点?把东南汽车品质打造最好的程度,才能投放市场。在微客市场东南汽车算是后进品牌,希望一进市场就能创造一个比较良好的口碑。刚才V3菱悦是人生第一步,希旺是创业的第一步。

腾讯汽车:希望希旺成为大家创业的首选。

易善佑:谢谢。

2011年销量目标15万辆

腾讯汽车:我的资料里面有一个非常好的数据,前11月的销量已经通过11万,预计今年总体销量是多少?

易善佑:今年达成12万,超越东南汽车以往的销售业绩为主要阶段性门槛。今年目前锁定12万辆。

腾讯汽车:12万辆对比同期增长多少?

易善佑:40%。

腾讯汽车:如果给2011年下一个目标的话,东南汽车会达到什么情况?

易善佑:东南汽车在2011年目前以15万辆目标。当然给销售、策划人也好,不能15万辆作为满足的目标。如果可以的话尽可能再往上一个台阶。我之前曾经跟很多媒体讲的概念,车厂希望创造最大的销量和理念,这个理念永远不会改变。如果让车厂,让我们的市场使用这一款好品质东南汽车,这一直是我们期盼。

腾讯汽车:现在有一个问题,去年汽车发展非常快,导致出现的社会现象,人们在用车、在行车当中存在非常多的问题,北京明年要限牌的措施,很多人对明年的车市打一个问号,明年的车市是不是会像去年增长那么好,你怎么看待东南汽车在这样一个大环境之下,怎么样做才会更好一些?

易善佑:现在看起来北京有可能出台这样的政策,后续其他的城市会出现目前不知道。当然我们觉得有可能。因为看起来车辆的增长应该说符合预期,超越社会的承载能力。所以我也觉得国家在这个时间出台相关政策,个人的看法,当然有些觉得对企业有一些打击。现在确实地球资源已经在逐步有限的情况下,或者社会配套措施跟不上的情况下,在这个时候让大家体会使用车要付出相对的代价。事实上在中国还有很多家庭没有车。

腾讯汽车:其实需求还是比较旺盛?

易善佑:对。及早让每一个大的城市预先想到这样的问题是可以。因为中国人有一个理念,买房子以后就是买车。按照中国的人口比例本来还有相当大一部分需求,是在二、三、四级的城市。北京限制购车,但毕竟北京只是中国一部分市场,刚才你讲中国汽车的成长还有很大的部分。以后都会靠二、三、四级城市来支撑。以我们的立场来看,不是太担心这个事情。我们考虑到二、三、四级城市跟一级城市顾客购买使用习惯会有差别。我们的产生如何更适合二、三、四级有帮助,更适合他们乘用。这是我们要考虑。很多客户试驾我们的车以后,觉得很好,因为我们的车过高。今年11月回老家一趟,当我开着大铁龙进村里,大家说最好不要进去。建议我们另外开一辆小面包进去,当你的需求改变的时候,顾客的使用性也要考虑。

腾讯汽车:中国很多市场可以挖掘,虽然存在很多的问题,但是它的潜力巨大。我们在2011年销量目标会到15万辆,目前产能怎么样?

易善佑:目前东南汽车产能已经有20万辆,希望能够对市场、对消费群,以及对政府有一个承诺。东南汽车或者汽车企业也好,创造最大销量的理念是不变,我们确实在筹备三级产能的情况。

腾讯汽车:会不会有新的工厂?

易善佑:当然有。目前为止东南汽车的在福建的福州,预留很大的空间。

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