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吴刚:海马坚持垂直换代 明年将高速增长

2010年12月20日19:30腾讯汽车前方报道团我要评论(0)
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[导读]2010年广州车展于12月20日开展,以“领先科技,共创未来”为主题,600家国内外知名汽车及零部件企业参展,车展现场,海马汽车销售有限公司总经理吴刚接受腾讯汽车的专访,以下为专访实录:

吴刚:海马坚持垂直换代 明年将高速增长

海马汽车吴刚撰写腾讯微博

市场竞争来自客户需求变化 而非合资自主品牌现象

腾讯汽车:我们在2010年有很多的合资企业,就有很多的自主品牌,您对此现象怎样看?

吴刚:这是目前行业内讨论最多的,在客户层面还许多更深刻的感受,但是在行业内可能是最多的。我是这样看的。海马汽车作为自主品牌发展过程当中,第一是从无到有,以市场份额作为市场的准入,实现未来品牌的提升和增长。

第二,国内购买技术平台,品牌转移到国内发展,就有两类,海马转向自主发展,内部叫开放学习自主,多赢,企业经营规划或者是愿景下,我们汽车就是利用了国际品牌合作的背景,奠定了自己自主发展的基础,实现了再生产制造,品牌管理,甚至是营销服务上面比较高的标准,或者是实现未来自主之路,其实你谈到合资品牌的自主现象来讲,这是最早的。未来还有走很长的路,还要观察到。

腾讯汽车:您觉得现在这种品牌对本土的自主品牌构筑一定的危险吗?

吴刚:汽车市场的竞争绝对不是来自于合资品牌的自主现象,更是来自于市场的发展,客户需求的变化,以及应对这些变化的改善和提升,这是关键的。作为这么一个时间,导入自主品牌有很多的背景,哪一个是自主发展的愿景,有些是为实现未来东西,中间必须要经历内容,就比较的复杂,现在自主现象不像以前那么复杂了,相对于以前去发展自主品牌应该说合资品牌搞自主品牌面临更大的风险和市场压力,而不是现有的自主品牌。

首先作为行业来讲,面临同样的压力,并不认为您有合资的技术,你有合资平台的积累就能够实现自主成功,我觉得这是完全两个概念,最关键还要看看产品结构是否合理,客户群体是否是存在着干涉,这相对是比较复杂的。合资品牌转向自主以后,对现在的自主品牌形成压力不可能。

腾讯汽车:最后一个问题,现在一线城市,以北京为例,大家所关注拥堵的问题,可能会出现一些政策,您觉得这些政策如果说真的出现了会影响到中国车市吗?

吴刚:我觉得关于无论是消费政策,还是像你所说的属于是牌照限制,我觉得没有更深的研究,但是我们听说过,就有一些基本的认识,作为中国汽车消费市场的潜力释放来讲,远远没有到,特别是3、4线城市,作为1、2线市场保有量是相当大,我们关注是新车。

例如一、二线市场,例如你谈到一些市场已经进入了置换市场更为重要的阶段,如果这些政策的出台促进置换,甚至是成为区域市场明年成为置换元年,我觉得这应该是引起我们更多的关注。我想因为有更多的政策的出现,我想明年年底大家在讨论销量的时候一定会讨论新车和二手车的置换量,我们再看看我们再去对比一下,国外发达市场的汽车销量就会掌握差距。

腾讯汽车:您的观点就从量的上面考虑,应该看到置换的增长的需求。

吴刚:是的。长期向上。短期内区域或者是阶段性的调整对行业或者大势增长不会有很大的影响。

腾讯汽车:谢谢你。

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