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魏文清:一个品牌应该是一个系统的规划

2010年12月21日13:24腾讯汽车综合报道我要评论(0)
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我前一段时间,有一个监事说PAC集团过去是不愿意做合资企业的,但是他是必须做合资,他认为合资是世界上国与国之间、地区与地区之间合作的优势互补、障碍跨越的模式,应该是永久性的经营模式。这一次来了之后,看到中国市场转变之后,他觉得当时的想法是对的,并且这一次来所有的监事这一个要在中国成功的话,必须要走合资的路。过去合资探索现在合资又到另外一种形式的话,可能有不同阶段的划分。我个人认为合资会成为一个延续的模式。

我想从另外一个解答核心竞争力的问题。核心竞争力应该从文化层面,因为是多个投资人、股东在一起的,因为是从文化的层面。第二,从制度的层面;第三,从比较细节的角度技术的层面。作为一个合资企业因为是多个股东的,应该进行一种充分的沟通之后,相对非合资企业是有一定的优势的。如果是充分利用自己的优势,又有地主一方,适应中国市场,这个竞争力肯定就会形成。我们这个品牌是经过这个艰苦的探索过程,现在在逐步体会找到这一个方向,近期才会有这么大的发展。

这些品牌的存在都有它的价值,企业品牌、公司品牌或者子品牌、专业品牌,多少个品牌是取决于企业的思路。品牌跟风险、成本都是有非常大的关系的。我们的品牌考虑,像我们公司品牌下面是分两大散品牌,东风雪铁龙(微博)还有龙兴一系列的服务品牌,我们已经是最够了,再做过多的话已经是过多的成本,消费者要承担了。不要让消费者承担过多的成本,有一个竞争力在里面。

作为一个品牌应该有差异化的东西,有特性的东西出来。这个是要特别注意的,这也是我们过去东风雪铁龙(微博)走路十几年之后的一个反思,过去对品牌的打造并没有太注意,英文名字没有变化,但是从中文的角度说过去说的是比较发散,品牌打造一定要看到用户的需求,核心差异化的资源是什么?过去没有注意,走了一条比较艰难的路。在这个地方讲这个历史,可能经验教训比较多。从过去更多的用神龙公司的品牌打的子品牌在一起,叫富康。后来在2001年第一次把这个品牌进行了系统化,我们公司品牌系的定位,都比较比较清楚了,这几年一直朝这个方向进行系统的调整。作为合资企业的话,最大的资源因为你母品牌的地位是比较好的优势,如果能够和中国市场结合起来,那肯定要用的。母品牌雪铁龙品牌所有的创新都是在品牌上,原创上的创新基本上都是雪铁龙上面。我们在人性化的设计,从产品这个角度进行改造。从一个品牌应该是一个系统的规划,要有差异化的,并且这种差异化一定是和用户的需求结合起来。

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[责任编辑:skyliu]
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