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2010年SUV的年代:大路朝天各走半边

2010年12月23日07:52大河网-大河报我要评论(0)
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2010年SUV的年代:大路朝天各走半边

环,列十八般兵器之外,名副其实的奇门。

  环,可明可暗。做暗器,防不胜防;做武器,耀人双目。江湖中,使环者往往也是绝顶高手。上官金虹的龙凤双环,赫然名列百晓生兵器谱第二,连小李飞刀尚在其后。

  环名多情,是何等有诗意的一件兵器,然多情总被无情误,自古皆然。有谁看到多情背后的无情?多情的人往往最绝情,绝情的人通常都是很痴情,痴情的人才懂得什么是执著。执著的人才会成功。谁曾想到对自己的残忍竟然是成功的第一步。

  SUV,一个曾经公认的小众车型,如今却在中国车市大行其道,多情,还是无情?

  地不分东西南北,人不分男女老少,对高低贵贱的SUV情有独钟,自是多情。

  停车日益紧张,油价日益上涨,在地球上更多的地方流行迷你的时候,国人对大如此痴情,想来对子孙也真是无情。

  物竞天择,适者生存,生物进化的规律在即便是如此智慧的人类身上亦是如此地显示出它存在的价值。谁能尽言生命的美好和无奈呢?

  SUV,名副其实的多情环,功力高深,光彩耀人,用多情的执著走出了自己的一片天地。

  2010,SUV的年代

  2010年被誉为“SUV年”,SUV前11个月整体销量比去年有89%的增幅,如此大的市场需求,让各汽车厂家垂涎,今年20余款不同品牌的SUV竞相登场,促使众多企业加入SUV行列。SUV市场的“新”、“旧”交替似乎已成定局。

  SUV在2010年的疯狂热销,恐怕是绝大多数人始料未及的。按照之前人们的普遍预期,今年小排量车型有可能持续热销。不过,随着国产Q5、上海大众途观等新一批重量级SUV上市,车迷对SUV的热情空前高涨,旺盛的市场需求之下,多款SUV均出现了不同程度的产能瓶颈。

  国人对SUV的追捧也使得一些小众品牌的非主力车型一跃成为车界明星。如斯巴鲁森林人,该车在日本的销量本不如同品牌的力狮,但却凭借其SUV的性质,在中国市场将同门师兄远远抛在身后。在进口车中,SUV的比重已达到57%左右,远超轿车的比例。

  一直以东风本田CR-V、一汽丰田RAV4为代表的老牌日系SUV和以途胜为代表的老牌韩系SUV占据了中高级SUV半壁江山。随着SUV市场越来越热火,3月上海大众的途观上市,纯正的德系血统,刚一上市就出现了加价提车现象,上市当月订单已突破4万辆,这样的成绩足以让它傲视中高级SUV市场。随即4月初上市的韩系换代车型ix35,10月与ix35同平台的东风悦达起亚智跑上市,也紧紧盯住这个利润丰厚的市场。ix35在11月0.85万辆的销量也占据了11月SUV销量的第五名。自主品牌的长城哈弗前11个月销量达到了13.21万辆,超过了CR-V、RAV4、汉兰达等一直热销的合资品牌,跃居前11个月SUV销量冠军。

  从老款的CR-V到随即赶超的上海大众途观,“新”与“旧”SUV市场日渐明显,SUV细分市场一直持续的高增长,直接刺激着各车企引进SUV新车型的速度。SUV市场已迎来新老交替的“大换血”。

  在过去两年中,中国汽车市场最具潜力、增长速度最快的细分市场就是SUV市场。不管是德系、日系还是美系,只要是SUV就好卖,连带着自主品牌SUV也受到青睐。SUV几乎被视为灵丹妙药,企业急于上马投产,经销商热衷加价销售,就是消费者也愿意在油价不断增长的今天,为排量较大的SUV车型花更多的油费。

  高档SUV市场包括B级及以上的高端车型,产品跨度较大,其竞争对手也主要是进口车型,而相对于数量庞大的进口SUV,国产高档SUV仍属于很小的市场。目前的国产高档SUV主要是丰田、大众的天下,其他德系车型仍未进入。汉兰达的销量最高,奥迪Q5受到产能约束而增长放缓,但Q5近期已经达到5000台水平,估计高端SUV的需求很难超越同价位的轿车车型销量,奥迪Q5 的独霸优势应该拉动Q5 仍有上升空间。

  随着奥迪Q5的成功,国产豪华车向SUV领域的扩张也是必然的趋势,但目前的燃油限值等强制性标准限制了国产超豪华SUV的投产机会,估计近期的SUV主力角逐者仍是德系三强。

  中高档SUV的两强争夺局面改变,三强鼎立格局似乎形成,但第一梯队的优势有所削弱。今年的CRV和RAV4的总量相对稳定,但途观的产能提升导致竞争格局演变为途观、CRV、RAV4三强鼎立。这是当年帕萨特、雅阁、凯美瑞的SUV新版格局。

  韩系SUV和日产的SUV基本是二线阵容的主力,相对较均衡。其中IX35和途胜的良好组合也是伊兰特、悦动组合的新版本,而且IX35零售表现较强,这对SUV的升级换代提出更高要求。8IX35仍处于快速拉升状态,逐步靠近三强的下限。

  由于中档SUV以自主品牌为主,因此国内外实际情况较复杂,目前的主力产品只有哈佛和瑞虎。目前看中档SUV已经逐步转型为城市型SUV为主的格局。长城和奇瑞的优势均在于出口,两者的国内外市场均衡发展。长城快速延伸产品线,H系列的新品推出而且老款车型产品价格下探,加之柴油的优势,今年销量领先较大。而奇瑞SUV出口少一些,因此总销量偏低。由于合资SUV的低端价格不断下降,而消费层次不断提升,与合资和进口品牌的SUV的火爆相比,国产自主品牌新品的表现只能算中规中矩,这与SUV消费者多是升级换代消费有很大关系。

  迎合消费 助力市场

  消费者越来越偏爱SUV主要有两方面原因:一方面,SUV可满足个性化需求。尤其是城市型SUV,比轿车更有个性,但不像越野车那样彪悍,能够亦商亦娱、兼顾事业和家庭。另一方面,SUV油耗稳步降低。近年来,随着汽车厂家在技术研发上加大投入,SUV身上运用了各种先进的发动机技术、车身轻量化技术等,油耗不断降低。

  近三年,新上市的SUV车型众多。据不完全统计,2008年有14款SUV上市;2009年有20余款;今年上半年上市的SUV约7款,包括上海大众途观、北京现代IX35等。

  整车企业的这种做法抓住了多数消费者的心理。今年上半年,1.8L~2.5L排量的SUV在销售环节占主导,约占总销量的3/4。中国汽车技术研究中心数据显示:1~6月,1.8L~2.0L SUV产销量最大,分别约为18万辆和16万辆,同比增长127%和95.6%;2.0L~2.5L排量次之,分别约为12.5万辆和11万辆,同比增长50%和49.4%。

  SUV受到越来越多消费者喜爱,中低排量SUV的研发和生产也得到企业重视。相关数据显示,今年上半年,1.6L~1.8L的SUV产量为2.6万辆,同比上涨288%;销量为1.9万辆,同比上涨150.9%。

  2.5L~3L中高排量SUV的客户群也在迅猛增长,上半年产销量同比增长285%和293%,是SUV市场唯一销量增幅大于产量增幅的细分领域。与“硬邦邦”的大排量越野车相比,一些消费者更喜爱拥有流线型外观的SUV,同时他们不愿放弃对车辆动力性能的追求。

  附:

  2010多情环圣手

  环,如何成为武器。我不知道。但知道它能杀敌就足够了。把一件奇门兵刃修炼到登峰造极独步武林的地步,今年车市非途观莫属。

  2010年的车市江湖的多情环圣手——

  上海大众途观

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[责任编辑:vivianliang]
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