腾讯汽车——2010广州车展官方合作媒体 2010广州车展官方微博合作点击访问腾讯汽车首页

第八届广州国际车展 时间:2010.12.21-27 地点:中国进出口商品交易会展馆 The 8th China (GuangZhou) International Automobile Exhibition

首页
您所在的位置 >
腾讯汽车 > 正文

豪华车的中国情结:豪华盛宴缘于消费

2010年12月23日07:53大河网-大河报我要评论(0)
字号:T|T

豪华车的中国情结:豪华盛宴缘于消费

流星、锤,两种进入十八般兵刃行列的武器。

流星锤,一个威力巨大势大力沉的兵器。把极柔和极刚有机地结合,流星锤是集大成者。

豪华车,车市中级别之重,唯锤可与之相配;车市中魅力之最,唯有流星与其可匹。

流星锤的至刚,大开大合,势如破竹。

2010年的豪华车,一路高歌猛进,从北京车展(微博)近4000万元的豪车名花有主,到奥迪奔驰宝马一路冲高的销量,中国市场让豪华车看到了一个别样新天地。

流星锤的至柔,遇刚则缠,遇柔则克。

从保持进口的高调到争相本土化的亲近,豪华车针对中国市场贴身打造的各种车型,让人们认识了豪华车对中国市场的膜拜。

豪华车,流星锤,2010年的一对兄弟。

豪华车的中国情结

10月20日,一汽-大众奥迪宣布,奥迪成为中国汽车市场第一个累计销售100万辆的高档汽车品牌。而下一个“100万”目标,奥迪表示未来3年就将实现。

3年内计划完成过去22年的销量,这意味着,中国豪华车市经过多年的增长,现已进入爆发性增长的竞争时代。

事实也如此,宝马、奔驰、凯迪拉克早已完成了全年计划,而雷克萨斯、皇冠等也纷纷推出针对中国市场的新车型。豪华车的中国情结,在今年得到最大体现。

可以说,今年的豪华车基本上没有淡季的概念。高端的奥迪A6、宝马5系、奔驰E级形成基本稳定的格局。但随着奔驰新E级的到位,宝马5系已经开始针对性调整,高端车型调整型号和价格提升性价比。此外,奥迪A4、宝马3系、奔驰C级的竞争格局基本与高端公务车型相近,主力的战火仍在高端公务车型的竞争调整上。

近两年随着中国经济的持续增长以及在全球金融危机中的表现,让很多汽车巨头特别是豪华车品牌车商看到了中国市场的巨大“钱”景。为了抢滩中国市场,众多国际豪华品牌车商纷纷布局,不仅在中国建厂,把生产线带进中国;更为了迎合国内消费者,不少豪华品牌都专为中国研发了全球独一无二的车型,诚意可见一斑。

一方面豪华品牌车商紧锣密鼓地布局,另一方面,强劲的消费需求也是豪华车市场走俏的重要因素。根据有关部门的数据统计,进口豪华车一直增长迅速。仅今年上半年,进口车增长就高达182%,远高于乘用车市场不足40%的平均增长幅度。而进口车一半以上都是豪华车。如果政策不变,进口汽车市场“井喷”将是个长期的趋势。进口车热卖,对发达国家的经济复苏贡献巨大。但大排量豪华车畅销不衰,与国家节能减排的政策相悖。

年底为了打好收官之战,车商们都会打起降价促销牌。但是反观豪华车市场,却出现一车难求,加价提车的现象,可见市场消费需求之强劲。

豪华车商下沉渠道

为了抢夺更多的豪华车份额,奥迪、奔驰、宝马等豪华车品牌不仅将引进或者国产新的豪华车型,同时还将加大网络拓展步伐。一方面不断增加产能,扩大经销商网络,网络不局限于一级城市,将向二三级城市下沉;另一方面,响应国家节能减排政策的号召,向小型化发展,纷纷推出多款豪华A级车,例如宝马120i、X1、奥迪a3、沃尔沃C30、欧宝雅特等,豪华A级车市场可谓是热闹空前。在开发新能源技术方面,豪华品牌也不落人后,纷纷推出了众多环保车型,如宝马的电动车、混合动力车、氢动力车;奔驰的燃料电池车、混合动力车、电动车;而雷克萨斯、凯迪拉克等品牌的混合动力车型,更是率先量产上市,博得了豪华车车主们的一致推崇。

中国奢侈品消费高涨,跨国汽车寡头加大了在中国推销豪华车的力度;平均每辆进口车价格比国产车高3倍多,国家财政上增收幅度极大,这可能是容忍进口车“井喷”的内在因素。还有,中国的汽车消费税存在严重漏洞,使豪华进口车可以合法避开高税。如装3升增压发动机的汽车进口量剧增,它仅缴12%的汽车消费税,而装功率相同的非增压发动机的豪华车,要缴40%的汽车消费税。只有修改汽车消费税政策,才能遏制豪华进口车“井喷”。

豪华车回归理性

2010年以来,以北京、上海、广州三地为代表的豪华车市场都出现了较大幅度的让利优惠。而另一方面国内全年的汽车产销量有望超过1600万台,厂家对于销量的预期也在水涨船高似的不断提升。为了尽快争得市场份额、谋取利润,降价促销也渐渐常态化。其中更是不乏奔驰、宝马、沃尔沃这样的高端品牌。

以往动辄数十万、上百万元的豪华车让不少消费者被拒之门外,而随着中国汽车市场的蓬勃发展,越来越多的豪华车品牌和豪华车型相继进入国内。消费者耳熟能详的豪华车品牌在2010年发布的新车少说也有20款,今天上市的车型很快就会被下一个相同价位的车型抢占了风头。对于消费者来说,2010年无疑是购买豪华车的好机会,因为充分的市场竞争,使豪华品牌车型的降价逐渐形成常态化,购车者的心态也在发生逐步的转变。这就是:手里攥着钱,哪家品牌最为物美价廉就把钱交给谁。

在很多的豪华品牌动辄数万元的降价中,宝马、沃尔沃、奔驰这些绝对的豪华品牌在2010年的某些时段竟然达到了8万~10万元的降价幅度。这些降价幅度的出现时间,都集中在新老款车型上市交替或是竞争对手的车型上市前后。厂家或是经销商的目的也很明确:尽可能通过价格去吸引消费者买单。

频繁的豪华车降价在让人们看到厂家丰盈的利润同时,也实实在在让消费者体验到了市场经济下汽车商品的价格回归。高昂的价格其实并不等于汽车产品本身的实际价值,也许在未来的日子里豪华品牌厂商在宣布产品定价的时候就会考虑到这些因素,至少在定价上不会过于虚高,让理性的价格重归中国汽车市场。

豪华盛宴缘于消费心理

中高级车的豪华、运动和SUV化被前所未有地强化。传统的三厢轿车,在设计上日益显示出凌厉的进攻风格,中庸风格正在被抛弃。在这方面,无论自主品牌还是合资品牌都达成了共识。这也成为是否符合今年潮流的一个指标,只有流线型是不够的,还要棱角分明,刺激眼球。在进攻性风格设计的带动下,SUV化也成为许多厂家的选择。或者竞相引入SUV车型,或者导入SUV化的跨界车。但无论哪一种层次的SUV化,其目标人群都不是越野甚至喜欢运动的阶层。

SUV化指向的是更有地位、更有空间占有能力的一种社会需求。当三厢轿车的心理需要不能满足时,SUV必然成为升级的代名词,更高、更远、更强,这是中产阶级车主开始自我膨胀的一个趋向。加长,意味着加大,意味着更符合中国人传统的居家出行需求。第六代宝马新5系长轴距版入市,国产奔驰新E级上市,它们都“长大了”。原因无它,还是那句汽车界的真理:中国人选车,车的长度很重要。

附:

2010流星锤猛将

流星锤,当然要兼具流行的灿烂和锤的威势。而能在云谲波诡的市场舞出自己独有的招数,非世家而不能。

2010年的车市江湖的流星锤猛将——

宝马7系

奔驰S350

在这里,读懂汽车
扫描左侧二维码即可添加腾讯汽车官方微信;
您也可以在微信上搜索“腾讯汽车”,获取更多汽车资讯。
[责任编辑:vivianliang]
登录 (请登录发言,并遵守相关规定) 分享至: 腾讯微博

Bitauto易车网车市资讯

企业服务

推广信息