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广州车展未能为明年新能源车路线定调

2010年12月24日07:29广州日报刘俊我要评论(0)
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本报讯 (记者刘俊)油价在这周再度调高、传统汽车使用成本水涨船高。作为新兴产业规划中跟消费者最密切的新能源汽车再被寄予厚望,这一产业在2011年有望得到来自政府和企业的巨额投资,是中国汽车业“超速”发展的最佳时机。

不过,在2010年车市“收官之战”的广州车展(微博)上,尽管多家企业都带来了最新成果参展,但是在电动车核心技术电池、电机和电控中谁家最好,车企之间互不服气,明年中国新能源汽车该走何种技术路线未能定调。

在接受采访时,汽车企业纷纷预计随着全球经济好转明年油价还将呈上涨趋势。预计到2020年,中国汽车保有量将达2.5亿辆,按当前汽车燃料经济性水平算,车用燃油年消耗量将超过4亿吨。发展新能源汽车已成为汽车产业的必然选择。

昨天,本报在广州车展上看到五花八门的新能源车。日韩系中,丰田普锐斯宣扬其油电混合动力、RAV4给出了装备永久磁铁型电动机的电动车,日产现代也分别展出基于锂电池的LEAF、BlueOn;美系的通用雪佛兰Volt将增程型电动车带来现场,号称车载发电机可以持续供电;欧系车中,大众电动朗逸是由电动机驱动,标致的概念车更配有两台电动机;在自主品牌上,广汽纯电传祺则采用了轮毂电机驱动系统和锂电动力,子电机和子控制系统全部集成在轮毂内。

观展后,广汽集团董事长张房有表示,日本、中国和欧洲在发展水平上其实各有特色,全球还没有公认哪家的电池、电机和电控是最好的。

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