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标致EX1对话韩寒:关于赛车的最终幻想

2010年12月31日16:36腾讯汽车[微博]综合报道我要评论(0)
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韩寒是个有意思的人,比如被提问:“为什么加盟斯巴鲁车队?”的时候,他会说,“他们的服装比较漂亮”,“人始终会有一个情结”。同理,一部电动车对一个赛车手最大的吸引力就是速度。所以韩寒在受邀参加“标致EX1创纪录”活动当初,可能没有想太多,或者说主要目的不在破纪录,而在体验一部电动车带来的极速快感,否则他不会在赛前说“如果能够一次性破纪录,就不会重复挑战同一项目了”。

标致EX1对话韩寒:关于赛车的最终幻想

韩寒最终分别将1/8、1/4英里两个项目的原纪录分别提高了两秒之多,7.0862秒和12.6246秒是现今陆地电动车辆的最高纪录,同时将0—100公里时速的加速时间提高到3.49秒,对标致EX1这些是伟大的数字,韩寒则表现的比较淡然,对一个赛车手而言,这次极速体验很容易让他直接联想到并思考一个问题:如果EX1技术运用到赛车上?

标致EX1对话韩寒:关于赛车的最终幻想

极速源于思想

事实上这并不是韩寒首次驾驶电动车,而已经是第三次了。只不过前两部车都没有这样快,是普通的电动车。所以韩寒谈到受邀时说“很好奇”,好奇是因为他头一次听说电动车要去跟时间较量,去做赛车的“份内事”。这说明包括韩寒在内,大多数人对电动车的概念停留在节能和零排放上,是它们的本分。

也许今后还会有其它更快的电动车,来打破标致EX1的纪录。但那都属于后来者,这样来强调一个创始者,不是为了让喝水的不要忘记挖井的,也不是从现在开始就追根溯源的确立什么“祖师爷”。标致只是“世界十大品牌之一”,在研发技术上标致不是一览众山小的,汽车产业发展到这个阶段,前十大品牌谁会比谁差多少呢。

标致是第一个做出来的,不光是技术支撑,主要还因为他是第一个想到的,并且付诸现实。这就是一种品牌意识。

这种意识就是本能,本能是很惯性的东西。好比一个重案组刑警在业余时间上街时,也会不自觉踅摸四周,观察环境,或者一个演员,戏内戏外都很注意公众形象。对普通人来说这叫职业病,对标致来说就是100多年驰骋赛道、根深蒂固的激情。

如果有人说,好多品牌的赛道经历并不比标致少,为啥他们没有类似的动作呢?作为一个笔者,这不是我能回答的。你最好去探查一下法国人骨子里DNA之类的东东,不过这就是真正的高科技。可是也就因为有了这样一个品牌,任何产品都带有激情色彩,能够让你随时去体验,汽车市场才显得更完整。

标致EX1对话韩寒:关于赛车的最终幻想

眼光

其实环保技术的出现,就是人类一种被迫的自救行为。如果环境没有当下这样恶劣,恐怕关于环保之类的峰会也不会提到日程上来,环保技术更无从谈起。不过关于对环境的洞察和对未来的预见性,也就是眼光问题,人和人是有差异的。

标致属于很早就建立了“环保实验室”的一个品牌,所以EX1看上去是横空出世的,但实际上也起码需要一个时间段的技术积累。比如在勒芒夺冠的908上加入的微粒滤清器技术,和量产车上著名的HYBIRD 4技术,到现在的EX1,就有一个先后。

标致EX1对话韩寒:关于赛车的最终幻想

起步时间早也让量产车受益匪浅,现在标致很多车型,比如207,307,408,乃至即将上市的3008,车身材料都是90%可回收利用。关于可回收问题,多数用车族很少考虑,启蒙意识的出现还是依靠对电池回收呼吁的出现。可是市场不考虑不代表厂商不考虑,这是一个责任感的问题。而且车身材料的回收是一个最基本的环保意识。连最基本都做不到,妄谈引入高新技术不显得太虚伪了么?

结束语:韩寒非常专业,在谈到EX1技术对未来赛车领域的影响时,他说如果真的得到应用,那将是革命性的。不过他也强调说,如果能在几分钟之内完成充电,就可以行驶很久的话······目前EX1充电后的标准行程是450公里,对于一个痴迷赛道的厂商来说,也许标致真的已经开始考虑制作一块高能量电池,并将研发重点放在缩短充电时间上。到了那时,赛车们也就无所谓考虑进站策略,减少加油次数了。只不过可能大家都会有韩寒那种怪怪的感觉:一部极速达三百多公里的跑车,居然消无声息,也就不用再堵住耳朵了。这就是关于赛车的最终幻想。

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