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从标号到换油周期 详解汽车机油门道(图)

2011年01月07日05:40新车评网曾昭庆我要评论(0)
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经常会有车主朋友询问如何选择合适的润滑油,下面我们就来简要介绍一下润滑油的标号含义和润滑油的选择。

首先,我们从机油桶上的标号说起。

在机油的外包装上,我们都经常会看到SAE和API。其中SAE是美国汽车工程协会的简称,API是美国石油协会的简称。SAE后边的标号标明机油的粘度值,而API后边的标号则标明机油的质量级别。

以图中的机油为例,10W-40就是它的SAE标准粘度值,这个粘度值首先表示这个机油是复级润滑油(现在民用领域已经基本没有单级润滑油了),W代表WINTER冬天,W前面的数字是代表倾点温度,简单来说就是结冰点温度。10W的机油对应的结冰点温度是-25℃,其它常见的0W是-35℃,5W是-30℃,15W是-20℃。W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度,数值越高说明粘度越高。40代表100摄氏度时运动粘度标准为12.5mm2/s到16.3mm2/s之间,绝对不是某些坊间说法所称可以在40℃之下使用。要知道,发动机运转时的温度不一定是取决于环境气温的,长时间高转行车发动机温度轻易就可以到达100℃,可我们目前还没有100标号的润滑油。

API SM代表这个润滑油达到了汽油发动机润滑油最新的认证(柴油发动机润滑油是以C开头的,在此不赘述了)。在我国国四标准下,现在只有SH、SJ、SL、SM四种标号的机油是可以被使用的。不同的标号代表了机油添加剂中的锌含量和磷含量标准,SM级的机油是现在标准最高的,锌和磷含量最低的,对我们爱车的三元催化器也是最好的。SH和SJ标号的机油基本是对应2001年之前的环保标准的,因此我们推荐比较新的车型尽量选用SL和SM级别的机油。

从标号到换油周期 详解汽车机油门道(图)

较高级的机油认证非常多,有兴趣可以研究一下,普通用户没必要去深究

另外,机油产品标签上经常还会有ILSAC(国际润滑剂标准化及认证委员会),ACEA(欧洲汽车制造协会),JASO(日本汽车标准组织)等认证和一堆汽车厂家标准认证,对于普通用家来说,这些标准看看就行了。

从标号到换油周期 详解汽车机油门道(图)

全合成机油的标签上,一般会有“Full Synthetic”或者“100% Synthetic”的标识

很多朋友被这几个名称弄得晕头转向。我们简单点讲,矿物油就是用最基本的塔底油提炼而成的润滑油,成分差、寿命短性能低但价格低廉。半合成油是在矿物油的基础上做了一些提纯优化出来的产品。而全合成油是提炼出原油中较好的成份作为基础,经过化学反应并透过人为的控制下达到预期的分子形态,稳定,高性能,耐久性强的产品。全合成机油是目前最好的机油产品,价格也是最高的,机油外包装上一般会有“Full Synthetic”或者“100% Synthetic”的标识。各大厂商的矿物油和半合成油产品差异化极小,但在全合成产品上各个厂家性能取向并不一样。有些厂家注重清洁,有些主打高转激烈驾驶的保护,有些主打长寿命。在不同级别机油的选择上,我们建议根据自己的经济状况,车辆年限,行驶路况,驾驶习惯等进行选择,不要贪图便宜,也不要一味追求贵价高性能的机油。

从标号到换油周期 详解汽车机油门道(图)

这类高增压大马力涡轮发动机经常暴力驾驶的话最好选用15W-50以上粘度的机油

机油粘度在选择机油时是非常重要的一环,会直接影响到油耗,噪音,提速感等方面。对于不那么喜欢麻烦的车主,我们强烈建议按照车辆原厂说明书上粘度要求选择机油,因为那是最保险的。对于喜欢“折腾”的玩家,我们提供几个比较公式化的基本点:粘度越低的机油提速感都会越好,也会更省油,粘度越高的机油则正好相反;粘度低的机油相对比较适合新车,年限较久的磨损较大的发动机建议使用高粘度机油

如果您的爱车经过重度改装,发动机转速经常到达红区,或者您驾驶的车装备的是增压发动机或新型高性能发动机,我们建议您选用较粘的合成机油,最好是40以上标号的。因为结构精密,压缩比高的自然进气发动机或者增压发动机在工作时温度较高,要求机油有更好的高温抗剪切性。而使用相对较粘的机油也可能会减少一些非正常的机油消耗。

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[责任编辑:vivianliang]
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