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中国汽车产销双超1800万辆 走势预测现分歧

2011年01月11日09:41文新传媒网-文汇报张晓鸣我要评论(0)
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毫无悬念,2010年中国汽车产销双超1800万辆,继2009年之后蝉联世界第一汽车市场桂冠。中国汽车工业协会昨天发布的数据显示,2010年汽车产销分别达到1826.47万辆和1806.19万辆,同比分别增长32.44%和32.37%,刷新全球历史纪录。其中,全年乘用车产销分别为1389.71万辆和1375.78万辆,同比增幅分别为33.83%和33.17%。

不过,对于今年车市的走向预测,业内人士则存在看涨与看跌的分歧。

十大车企座次排定

根据中汽协的分析,各车型全面增长,自主品牌份额有所提升,汽车出口逐步恢复,大企业集团产销规模整体提升,行业经济效益明显提高,这些成为2010年汽车行业的关键词和新气象。

销售排名前十的汽车生产企业依次是:上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、奇瑞比亚迪、华晨和江淮,分别销售355.84万辆,272.48万辆,255.82万辆,237.88万辆,148.99万辆,72.42万辆,68.21万辆,51.98万辆,50.14万辆和45.85万辆。

销量排名前十位的轿车生产企业依次为:上海通用,上海大众一汽大众北京现代东风日产,比亚迪,奇瑞,吉利,长安福特和一汽丰田,分别销售95.99万辆,90.89万辆,83.75万辆,58.32万辆,56.31万辆,51.71万辆,50.21万辆,41.62万辆,40.64万辆和38.64万辆。

去年12月创新高

值得注意的是,去年12月份汽车产销分别达到186万辆和167万辆,双双打破历年12月产销纪录。

对此,乘用车联合会秘书长饶达认为,本来汽车市场处在回归正常的过程中,但由于各种因素叠加的结果,因而去年四季度反其道而行之,年底冲到了顶点。油价上涨丝毫没有阻止市场的火爆,且大大超过政府、厂家、经销商的预期。

他分析,这些因素包括大家都在赶政策末班车、北京汽车限购令所造成的抢购和波及效应。此外,还包括通胀预期带来购车热,各种促销措施的作用等。且零售数要比批发数高很多,大部分经销商库存降到严重不足状态。实际上,由于一些厂家对2011年市场不乐观,在去年四季度藏了不少销量,以保住2011年的业绩。因此去年12月份实际销量比统计值还要高很多。

走势预测出现分歧

那么,今年汽车市场走势如何?

中汽协预测,2011年我国汽车总体还将延续平稳较快发展的走势,但2010年四季度因政策退出和北京治堵等因素出现的透支性消费,可能会在今年一季度甚至更长时间带来市场波动,但这种波动将是阶段性的,全年汽车市场估计还会有10%-15%的增长。

不过,饶达则提出了不同意见。他的判断是,今年汽车市场总体负增长。相关政策退出、连续两年极严重的超前消费、油价继续上涨,是主要的不利因素。此外,国民经济增速下降、公务用车编制减少、北京限车令及波及作用、货币投放收缩和车船税税额增加也会使汽车销量减少。其中,轻型卡车和微型卡车市场可能大幅度负增长。

他预计,从各季度的销量来看,一、四季度累计数是负增长,二、三季度累计数如果不能转为小幅的正增长,那么中国汽车市场降幅将超过10%。不过,他认为,短期的负增长有利于企业兼并重组和行业结构调整,竞争激烈有利于加速汽车技术质量进步,也有利于企业经营管理水平的提高。

(张晓鸣)

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