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量变·质变·蝶变 自主品牌突破奖帝豪EC8

2011年01月13日07:50京华时报综合报道我要评论(0)
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量变·质变·蝶变 自主品牌突破奖帝豪EC8

黄金车市十年,催生了不少强大的百万辆车企,也造就了中国自主品牌汽车从无到有、日渐成熟。量变、质变、再量变、再质变,中国车企正日复一日地重复这一进程,然而,我们更倡导蝶变。我们认为,量变、质变后,更高的层次为蝶变,从受精卵、幼虫、蛹到成虫,蝴蝶在每一个成长阶段都经历质变。蝶变是质变的几何叠加,蝶变正是中国汽车人奋斗的未来。金蝴蝶,以“一个中心城市大奖的蝴蝶效应”为口号,为中国车市扇起一把越烧越旺的火。

让·蝴蝶飞

量变·质变·蝶变 自主品牌突破奖帝豪EC8

奔驰中国销售及市场营销副总裁蔡公明领取金蝴蝶最佳进口豪华座驾。本报记者 胡雪柏 摄

上周四,历时两个半月的激烈角逐,2011金蝴蝶新车大奖24个细分奖项及年度新车大奖终于全部揭晓。本届评选中收录的候选新车首次突破百款,这足以证明2010年车市之火爆。这些从各自细分市场飞出的金蝴蝶新车大奖冠军车型都有怎样的过人本领,这些细分车型市场在过去一年都经历了怎样的激变,在此将为您一一道来。

最佳进口豪华座驾

梅赛德斯-奔驰S级轿车

车型特点:梅赛德斯-奔驰S级轿车历经九代车型、走过近60年的岁月,它是豪华轿车的典型代表。作为奔驰品牌的旗舰车型,S级轿车代表了豪华、舒适、安全、动力和品质的最高标准,搭载了6缸、8缸发动机,配备的奔驰七速自动变速箱让S级轿车动力无与伦比,最新一代的S级轿车大幅提高了高强度合金钢的使用比例,同时进一步改进和完善了车身主动控制系统和悬挂系统。

量变·质变·蝶变 自主品牌突破奖帝豪EC8

市场盘点:据统计,2010年1-10月,进口车上牌52.2万辆,同比增长91.7%,这个数字大大超过了2007年-2009年进口车31%-57%的增长速度,高歌猛进的进口车中,豪华车占据半壁江山。

中国豪华车的增长速度越来越强劲,由于具有巨大的豪华车消费潜力,中国市场让所有的车企老板兴奋。奥迪宝马、奔驰目前占据中国豪华车市场的前三位,2010年前三季度,宝马在华销量超过12万辆,奥迪超过16万辆,奔驰超过10万辆,均提前完成了全年销售目标。其中进口车增速惊人,例如宝马7系2010年前三季度共销售了18329辆,比去年同期增长约128%,而奔驰S级轿车2010年前6个月销售超过9170辆,同比增长41%,而前三季销售了18485辆,是2009年同期9400辆的两倍,奔驰S级凭借高品质、高美誉度坐稳了进口豪华座驾的第一把交椅。

为了争夺中国高端市场,各大豪华车企不断在华展示和引进全球车型,在2010年广州车展(微博)上,宝马首次在亚洲展出了全新一代BMW X3,而奥迪也曾放话将尽快在华导入奥迪最顶级的新款A8L。奥迪引进新款A8L之目的就在于同宝马7系和奔驰S级同台共舞、一决高下。战况如何,期待明年新车盘点。

最佳微型车

东风日产玛驰

车型特点:玛驰是日产全球最为畅销的车型之一,其销售遍布全球40多个国家和地区。玛驰以可爱和灵巧而被消费者关注,同时作为一款微型车,玛驰的配置也可圈可点。三款车型均搭载日产最新的1.5L发动机,此款发动机也被打造在东风日产经济型轿车阳光上。

车市盘点:长久以来,中国的微型车市场是自主品牌的天下,因为微型车价格便宜,很多消费者购买只是过渡或者是生产工具。同样今年的微型车细分市场发展依然没有脱离此主题,铃木、奇瑞、长安、比亚迪在微型车市场占据主角。

然而今年的微车在保留以往大形势的同时,也显现出了微妙的变化。那就是合资品牌的进入,如长安铃木奥拓、进口奔驰Smart、东风日产玛驰乃至上海通用新赛欧……具体点就是,这个市场开始出现了时尚和精品的苗头。

从今年开始,厂家再推出微型小车时更愿意给其加入时尚的元素。9月份玛驰中国上市,东风日产乘用车市场销售总部副部长杨嵩表示,玛驰的目标客户群是每一个为理想奋斗的年轻人,他们时尚且富有激情。北汽乘用车自主品牌“北京牌”首款车型从小车出发,北汽乘用车事业部总经理张欣在会上表示,北汽不做城乡接合部的小车,要做就做精品。

当越来越多的企业意识到微型小车的精品概念,微型小车也必将迎来更为健康的多元化时代。

最佳小型车

上海通用雪佛兰新赛欧

车型特点:作为一款起步价格不到6万元的合资品牌车型,新赛欧具有极佳的性价比。超越同级车的驾乘空间和储物空间是该车的一大亮点。与此同时,低至5.7L/100km的综合油耗使得新赛欧成为同级车的环保先锋。

市场盘点:2010年,连续四批节能补贴车型名单的发布,给中小型车市场注入了一针强心剂。众多厂家纷纷推出新车,加快抢滩小型车市场的步伐。上海通用新赛欧、长安福特新嘉年华3厢1.3L以及上海大众的新POLO等明星车型的推出,给2010年的小型车市场增添了不少亮色。

凭借坚实的客户基础,德系精品小车新POLO尚未上市就收到了不少订单。雪佛兰新赛欧销量超过13万辆,上市第一年即成为细分市场的桂冠新星。

合资车型争奇斗艳的同时,自主品牌也非等闲之辈。天津一汽今年推出威志V2来巩固其在小型车市场的地位,而奇瑞带来了风云2厢、旗云2等“猛将”。

在北京限购和年底购置税政策取消的影响下,自主品牌小型车同样上演了年底前的疯狂。据中国汽车工业协会最新发布的数据显示,2010年12月,在排名前十位的轿车品牌中,自主品牌占据四席,奇瑞旗云、天津一汽夏利等小型车就占据了其中两席。

最佳经济型车

长城腾翼C30

车型特点:大空间、低油耗是腾翼C30最突出的特点,也是其竞争力之所在。该车轴距达到2610毫米,使后排乘客的内部空间非常宽绰。在整车设计上,腾翼C30在自主品牌中率先采用轻量化设计,油耗低至6.5L,并能达到欧Ⅳ排放标准。

市场盘点:经济型车市场是众多细分市场中竞争最激烈的市场之一,早已成为各大汽车企业的兵家必争之地。今年国家节能减排、倡导环保的大势指导及持续攀升的燃油价格,令大部分汽车厂家对经济型轿车市场信心倍增。

据中国汽车工业协会1月10日公布的数据显示,2010年自主品牌表现依旧突出,高于行业同比平均增长,市场份额有所提升。2010年,乘用车自主品牌销售627.30万辆,同比增长37.05%,占乘用车销售总量的45.60%,比上年提高1.30个百分点。

2011年,受政策因素影响,A级车市场竞争将更为激烈。今年,着力布局二三线乃至四线城市的销售网络才是汽车业发展的王道。

最佳中级车

东风标致408

车型特点:408拥有拥有“广域超尺寸空间”设计理念,轴距长达2710mm,宽敞舒适。且该车拥有更为人性化的多维儿童呵护体系,对车内儿童的保护达到全球认证标准,非常适合家庭使用。

市场盘点:纵观处于A级和B级市场之间的车型,大多针对家庭销售,思域、明锐等车型势头依旧,而东风日产轩逸也保持着月销上万的势头,这与节能补贴政策密不可分,因为这类车型的消费群大多为工薪阶层的年轻人。

在下半年国家推出节能补贴政策后,大批符合标准的小排量受惠,使得1.0L-1.6L小排量车型成为去年卖得最火的车型。中级车正处于该排量区间。

最佳中高级车

一汽丰田新锐志

车型特点:锐志是国内投产的首款前置后驱轿车。去年9月份,一汽丰田再次将锐志全面升级,这款全新升级的车型给业内最大的感受就是足够仔细和细心。相比于老款,新锐志的轴距、高度和长度都未变,但宽度加宽了20mm。

市场盘点:车市发展到今天,中高级的市场份额开始逐渐变大。有数据显示,今年的中高级车市场份额占到30%左右。在这么一个新兴的市场,厂家更是使出浑身解数,拿下市场目标份额。

以往中高级车市场是雅阁和凯美瑞的天下,消费者追求的商务,买一辆中高级车更多是为追求其商务功能,为自己撑脸面。然而到如今,车已经不算是稀奇的物件,整个汽车市场在向个性转变的同时,中高级车市场也呈现出以往未有的多样化。

运动、跨界乃至掀背,这些中高级车的涌现似乎在传递一个信号,中高级车也开始拒绝一成不变和平庸,消费者开始真正根据自己的个性和内心需求购车。马自达睿翼、一汽丰田新锐志、一汽大众迈腾乃至广本思歌图等,今年中高级车市场上市的新兴车型,目前正酝酿着颠覆传统中庸的中高级车市场。

最佳高级车

一汽大众CC

车型特点:被欧洲媒体评价为“有史以来最美的大众车型”。CC的外形设计融合了跑车的动感与豪华轿车的优雅,同级车中唯一采用豪华高档跑车特色自动无框车门设计,更让CC无比拉风。

市场盘点:CC定位于一个独特的市场空间,高于市场上的中高级轿车,同时相比于奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌,大众的品牌力又稍弱。

然而经市场检验,国产CC最恰当的竞争对手便是奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌的入门级车型,而这些车仍为进口车型。

以往高级轿车是一个纯粹的进口车市场,然而近些年,此格局在发生明显变化,国产高级车的高性价比和坚实的质量已被消费者所认可,国产亦可靠的观念越来越被国内消费者接受。前有国产奥迪A4、奔驰C级车的国产冲击,今年又有一汽大众CC的加入,国产高级车的发展势头越发迅猛。

如今,奔驰、宝马、奥迪都在追求本土化,未来高级车市场也必将国产化。

专题统筹 本报记者 鄂佳

专题撰文 本报记者 关囡、江云花、黄菲菲、谢青芸、李业超、曹锦、冷宇 本报实习记者 李琳琳

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[责任编辑:vivianliang]
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