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8-12万合资车投诉最多 九成因为质量问题

2011年01月27日15:45人民网-江南时报综合报道我要评论(0)
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[导读]在销量上涨的同时,涉及汽车的投诉同样涨幅明显。江苏地区消费者累计投诉933宗,同比去年涨幅高达3倍之多。

2010年的车市,延续了2009年的火爆,全国年销量突破1800万辆,江苏更是出现热销车型供不应求的局面。记者了解到,在销量上涨的同时,涉及汽车的投诉同样涨幅明显。

据汽车投诉网(微博) 统计,今年江苏地区消费者累计投诉933宗,同比去年涨幅高达3倍之多。其中,8-12万元的合资品牌汽车投诉最多,而九成车主投诉缘于汽车质量问题。

保修期内紧凑车型投诉最多

记者了解到,2010年度汽车投诉网来自江苏的投诉为933宗,超过五成的投诉来源于8万-12万元的合资品牌,小型车和中、高端车型投诉分别占16%和12%。而保修期内车辆依然是投诉的主力军,占总投诉量的61.63%。

"去年车市火爆导致企业产能不足,最后不得不借助加班加点来扩大产能,对新车质量的影响是显而易见的,尤其是在磨合期内(含一个月内)就出现质量问题的投诉很多。"汽车投诉网负责人大陈告诉记者,与往年不同,今年合资品牌比自主品牌投诉率要高许多。

"自主品牌车主的心理预期相对较合资品牌车主低,但从实际情况看,合资品牌的投诉量与其一贯的口碑并不一致。"大陈认为,江苏去年的汽车投诉几乎涵盖国内所有在售主流车型,这一部分车型正是热销的车型,才导致其投诉量居高不下。

高端品牌处理投诉并不高明

"在汽车质量方面的投诉中,发动机、变速箱、车身及电气是主要投诉对象,而服务问题方面则主要集中在4S店服务态度差、维修技术不过关、销售欺诈等方面。"业内人士分析,去年江苏省消费者的投诉,有16.83%仍在处理当中,其中,四成车主在对质量进行投诉的同时,也表达了对4S店服务的不满。

记者了解到,2010年度投诉处理比较及时、处理结果得到车主认可的企业包括上海大众东风标致上海汽车一汽大众华晨宝马、吉利汽车、长城汽车、东风雪铁龙等品牌,而奥迪、雷克萨斯等汽车企业对消费者投诉重视度不高,引起车主的不满。如2010年11月本报关于苏州和无锡两位消费者投诉奥迪的报道,至今购车一年出6次故障的奥迪车主,到现在仍未得到满意解决方案。"如此之高的故障率以及厂家对投诉的不重视,让我们对奥迪品牌感到失望。"投诉人顾先生气愤地说。记者从一家知名网站了解到,去年1月至10月底关于奥迪的投诉多达60起,位居该网站豪华品牌投诉榜首。

维权难度高亟待解决

针对汽车维权的特殊性,记者为此采访了汽车投诉网负责人大陈。他认为,消费者维权举证不力是较大难点,虽说现在有举证倒置一说,但从目前情况来看,全国还鲜有采用这一举证手法的案例。另外,车主在不认可厂家的检测结果时,就需要自行进行质量鉴定,而目前国内仅有的几家鉴定机构并不接受单方面委托,如果车主要求进行鉴定还需要得到厂家的书面同意, 这对于车主来说难度不小。

业内人士提醒消费者,在平时保养、维修时要注意收集相关维修单据,并了解汽车的相关专业知识,待到维权需要举证时可以起到事半功倍的效果。记者 何峰

中消协:汽车消费投诉增加51%(相关新闻)

近日,中国消费者协会公布2010年消费者投诉报告。2010年我国汽车产销双双超过1800万辆,刷新全球汽车产销纪录。在产销两旺的背后,是汽车投诉量的更快增长。2010年,全国消协组织共受理汽车投诉20405件,同比增长51.1%,创历史新高。

记者追访消协,发现修车时间长、花费大,特别是屡修屡坏的问题,最让消费者反感。

北京市消协投诉部主任郎丹柯分析,汽车投诉一直是消费领域的几大难点问题之一。一方面,汽车检测机构少、检测费用昂贵、检测时间长、相关标准不完善,使消费者难以掌握有利的维权证据。另一方面,消费者举证难、求偿难,维权成本高。

业内人士透露,之所以我国汽车"三包"规定讨论8年多却至今仍未出台,其中最主要的原因就是,"来自汽车销售厂商的阻力非常大"。

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