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意式小钢炮 腾讯试驾2011款菲亚特博悦

2011年02月22日09:59腾讯汽车[微博]包子 张洋我要评论(0)
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在这一块我想说博悦在努力打造自己是一款适合操控的车,实际上它也并非浪得虚名。首先要强调的是它设有转向力度以及动力输出两档可调功能,简单的是说就是方向盘助力的力度可以通过一个按钮进行调节,城市模式会在低速时让方向盘十分的轻盈而关闭该模式后方向盘明显变的沉重。第二个就是经济模式,“E”这个字母可以瞬间让人想到的就是经济,而在关闭该模式后,发动机的输出也有所调整,变得更加暴躁,直接,它的道理其他车型上的运动模式,很容易理解。

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博悦的方向盘如同大众的GTI的那种很运动,持握性也很好,并非圆形的设计大走运动车路线,使得驾驶员的整体感觉更加舒畅。而悬挂的以及转向的配合上也相当的稳妥,最为关键的是在测试环节上,车身始终保持较为稳定的幅度,我们明白这和ESP的功劳密不可分,但由于无法关闭,所以我们也只有在它的监管下来测试。可以说在同级别车型中,博悦的可操控性表现相当的高,在整个欧系车型中也属前列,只不过作为冷门车型得到的认同还不够多,联想一下,毕竟和法拉利、玛莎拉蒂等豪车贵族同出一门,再加上意大利这个国度以山区为主所以车辆底盘的调校的优势就会更加的明显。

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从舒适度来看,博悦并没有想象中那么硬朗,尽管偏向运动的外观和调校已经定性,但作为家用车而言还是很适合,如果追求更高的运动性能还需要后期进行改装。

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