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春夏秋冬必备 自己给汽车保养与维修大全

2011年02月23日11:54腾讯汽车[微博]综合报道我要评论(0)
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一、汽车磨合期保养

汽车磨合的目的是使机体各部件机能适应环境的能力得以调整和提升。新车、大修车及装用大修发动机的汽车在初期使用阶段都要经过磨合,以便相互配合机件的磨擦表面进行吻合加工,从而顺利过渡到正常使用状态。汽车提高磨合质量应注意以下几方面问题:

别跑太快:需严格执行驾驶操作规程,一是要避免节气门全开;二是要保持发动机的正常工作温度。切不可在此时演练车技,狂奔猛跑。车速应控制在规定时速以内,新车及大修后的汽车化油器都装有限速装置,不得随意拆卸。

轻装上阵:新车承载率应低于90%,并选择平坦道路行驶。慢起动、缓停车。变速档常变速,使其在各档位都能磨合。

合理使用油料:一般来讲,轿车的油料是越高级越好,这里讲的高级是指使用性能,而不仅仅是包装和价格。汽油机应选用SE级,柴油机应以CL-4级为佳。

磨合期阶段性能检查维护内容

磨合前期

清洁全车;紧固外露的螺栓、螺母;添加燃油、机油;补充冷却液;检查变速器、轮胎的气压;检查灯光仪表;检查电瓶;检查制动。

30km~50km时

检查变速器,前后驱动桥、轮毂,传动轴等是否有杂音或有发热现象;检查制动系统的制动能力及紧固性、密封效果。

150km

检查全车外露螺栓、螺母的紧固情况。

500km

更换发动机机油,并用煤油清洗油底壳;更换机油滤芯;将前、后轮毂螺母进行紧固。

11000km

国产车需更换变速器、主减速器和方向机内的齿轮油;检查调整离合器踏板自由行程。

磨合结束

到指定维护站进行全车磨合保养;换机油、换机滤、清洗、测气缸压力,清除燃烧室积炭,拆除限速装置,调整发动机怠速,检查制动系统,调整离合器踏板自由行程,紧固前悬挂及转向机构。

二、冬季来临 自己动手为爱车做换季保养有八步

对没有专业维修技术和对维修不感兴趣的驾车者来说,自己动手是很难的,但是如果喜欢自己对爱车动动手脚,那就别有一番情趣了。冬季到的时候,可以借这个时机自己动动手了。

第一步,先更换发动机润滑油,检查润滑油总体情况,也可换冬季专用的润滑油。然后,检查机油的油位在正常范围内不可太多,也不能低于最低限。

第二步,更换发动机水箱防冻液。如果是长效、四季通用型的,可以两年左右更换一次,但要检查浓度和量的多少。如果要更换防冻液,放掉水后空转几秒钟彻底排空旧液体,然后再加入新防冻液。

第三步,更换汽油滤清器,目的是减少汽油的杂质、水分对油路的影响(冬季更容易附着在机件内)。检查、清理、更换空气滤清器的滤芯,减少发动机吸气阻力,提高混合气的进气量,减少油耗、提高动力。

第四步,检查、更换火花塞。冬季点火经常出问题,温度低,点火能量就低,最好更换多极火花塞,价格不太贵好点火,能量高很多

第五步,检查离合器的自由行程。频繁踩踏的离合器,经过夏季的长期使用,应调整其自由行程量,使得冬季路滑离合更精确。刹车液一定要保持正常范围,冬季行车离合液安全很重要,手刹的松紧也很重要。

第六步,检查传动系统变速箱油。对于保养精细的车主,有时间一定要查看一下换挡的变速箱的润滑油情况,如果颜色深、不再润滑就要更换掉。检查行走系统差速器油,这是最容易被忽略的部分,一般技师都不会想起的。

第七步,检查轮胎和气压。冬季路面磨擦系数低,轮胎气压不可太高,但是更不可过低(外部气温低,轮胎脆,轮胎气压低,柔胎严重可加速老化),同时相互交换轮胎位置(由于汽车定位有一定外倾角及道路中间高两边低的特点,轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置)。

第八步,检查蓄电池液位和浓度,清洁、检查保险丝盒,及时更换有问题隐患的保险丝,保持保险盒干净,避免冬季黑天因保险丝问题而抛锚。在冬季摄氏零度以下环境中应更换抗冻的冬季玻璃水,或者更简单,在玻璃水中加入适当比例的酒精即可达到降低冰点、抗冻的目的。

汽车使用养护为先,就如行家所说三分修理,七分养护。汽车出现故障是不可避免的,但精心细致的养护是可以延长或清除很多故障的。

三、雨季保养

制动系统五数据

多雨季节制动系统的维护保养尤其显得重要。对于制动系统车主首先要了解以下五个数据。

一、142·8--152·8mm(以下数据均以丰田汽车为例)制动脚踏板与车身地板之间的标准距离。如果不在这个范围内,应予调整,否则会影响制动性能。

二、3--5mm制动脚踏板的自由行程,如果没有这个行程,那么制动蹄片与制动盘就可能抱死,影响正常行车。

三、1mm制动蹄片的厚度,不能低于这个标准,否则制动效果会下降,加速机件磨损。

四、10000公里要对制动系统保养检查一次。

五、40000公里更换一次制动液。

在记住这几个数据的基础上,车主要学会判断制动系统抱死的征兆。因为在抱死与不抱死之间,车主不易察觉,如果没有及时处理,就会造成机件磨损。在这里向车主介绍一下简易的判断方法,当车主闻到有烧焦的味道,这就表明,制动蹄片有可能抱死制动盘;行驶时,车主加速明显感到车子无力,很“肉”,此时也可能有抱死的情况发生,车主最好去维修点检查一下。

雨季里,地面较滑,制动轮与地面磨擦系数明显下降,所以,车主开车时要时刻与前面车辆保持一定的距离。

另外,雨天里制动器比较潮湿,车主最好是到维修点进行吹干处理,一方面恢复制动系统的制动功能,另一方面也将由雨水带入的泥沙吹走,减少它们对制动系统的破坏。如果条件不允许的话,车主也可以自己动手解决。

具体的操作方法是,在较低车速下,车主轻点刹车,让制动蹄片与制动鼓或制动盘磨擦生热,内部自然进行水分蒸发,车主多踩几次,便可达到使之干燥的目的。不过,车主要谨记,点刹的动作要轻也就是说要“点到即止”。

雨刮来源要分清

下雨的天气里,行车时离不开雨刮,那么,使用雨刮又有何注意事项?由于雨刮属于易损件,所以,车主首先要学会的是挑选雨刮。目前市面上的雨刮,有正副厂之分。一般正厂的雨刮,以丰田车为例,一对的价格要在400元以上,而一对副厂的雨刮的价格则是几十元至100元之间,两者之间的质量也相去甚远。

正厂的雨刮胶表面光滑,且胶质极有韧性。而副厂胶质较粗糙,且雨刮的长度与正厂的有一定差距。消费者除了从以上几个方面方面进行区别外,还可以从包装上加以辨别,正厂产品包装上都会有品牌标志,且有注明生产厂家的名称。而副厂的产品包装上则没有注明这些信息。

在高温季节,车主应尽量避免让车在烈日下暴晒,否则雨刮胶容易老化、磨损。另外,在使用时也要注意,没雨的情况下不要打开雨刮,因为干磨会对挡风玻璃和雨刷产生不良影响。

总之,正厂的雨刮耐久性良好,可以使用2--3年,以年均行驶8000公里计算,2·5万公里才需要更换,而副厂产品的使用期较短。

好轮胎放在前面

在高温季节,车主要防止轮胎气压过高,应适当降低胎压。

此外,车主还要注意胎面的胎纹情况,当轮胎变成“光”胎,也就是胎纹被磨平时,车主要及时更换它。更换轮胎时,要注意将最新、最好的轮胎放在车前轮。按照规定,补过的轮胎也是不能放在前轮的。一旦前轮爆胎,车辆方向就会失控,导致事故发生,而后轮爆胎的破坏力相对就会小很多。

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